Залізничні перевезення РФ перебувають у вкрай скрутній ситуації. Глава російського Мінекономрозвитку Максим Решетніков заявив про те, що рівень боргу ВАТ «РЗ» вже досяг небезпечного рубежу. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом РЖД-партнер.
За наявними даними, загальний обсяг кредитного портфеля холдингу РЖД, включаючи банківські позики, рублеві облігації та єврооблігації, станом на 31 грудня 2021 становив 1 трлн 532 млрд руб. ($25 млрд). 68% від загального обсягу кредитного портфеля або 1045 млрд. руб. ($ 17 млрд) припадало на запозичення у рублях, 8% або 119 млрд руб. ($1,9 млрд) – на інструменти управління короткостроковою ліквідністю.
[the_ad id="36405"]
Він додав, що зараз є пріоритетом закінчення будівництва другої черги Східного полігону та інвестицій у оновлення рухомого складу.
У міністерстві стверджують, що ситуація дійшла до того, що будь-які економічно непрораховані та необґрунтовані витрати стануть для галузі катастрофічними.
Разом з тим, учасники ринку очікують, що з 1 січня 2023 року індексація вантажного залізничного тарифу може становити 9,8%. Кошти потрібні для забезпечення виконання інвестпрограми монополії. У 2022 році вона мала бути рекордною, проте РЖД ще в травні анонсували її скорочення з 1,028 трлн руб ($16 млрд) до 808 млрд руб ($13 млрд).
Але, за словами голови Мінекономрозвитку? економіка не впорається із великою індексацією тарифів.
Логіст.Today нагадує, що разом з тим, згідно з дослідженням світового ринку залізничних перевезень, проведеного Європейською асоціацією залізничної галузі (UNIFE), у найближчі п'ять років очікується, що глобальний ринок залізничних перевезень зросте на 19,5%.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «UNIFE: глобальний ринок залізничних перевезень зросте майже на 20%».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram