У РФ заговорили про критичну ситуацію в залізничних перевезеннях

RU UA


Залізничні перевезення РФ перебувають у вкрай скрутній ситуації. Глава російського Мінекономрозвитку Максим Решетніков заявив про те, що рівень боргу ВАТ «РЗ» вже досяг небезпечного рубежу. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом РЖД-партнер.

За наявними даними, загальний обсяг кредитного портфеля холдингу РЖД, включаючи банківські позики, рублеві облігації та єврооблігації, станом на 31 грудня 2021 становив 1 трлн 532 млрд руб. ($25 млрд). 68% від загального обсягу кредитного портфеля або 1045 млрд. руб. ($ 17 млрд) припадало на запозичення у рублях, 8% або 119 млрд руб. ($1,9 млрд) – на інструменти управління короткостроковою ліквідністю.

[the_ad id="36405"]


«Рівень боргу РЗ, борг/EBITDA перебуває понад 3, зараз 3,2. Можливо, буде ухвалено рішення ще щодо певного підвищення. Але загалом це вже якась межа, тому що у нас до 40% EBITDA йде на виплату відсотків. Ця та грань, яка нам уже здається дуже небезпечною, тобто переходити далі не можна. У той же час можливості з бюджету підтримати, вони теж не безмежні, хоча такі рішення, ви знаєте, були ухвалені - 200 млрд руб.

Максим Решетніков

Він додав, що зараз є пріоритетом закінчення будівництва другої черги Східного полігону та інвестицій у оновлення рухомого складу.

У міністерстві стверджують, що ситуація дійшла до того, що будь-які економічно непрораховані та необґрунтовані витрати стануть для галузі катастрофічними.

Разом з тим, учасники ринку очікують, що з 1 січня 2023 року індексація вантажного залізничного тарифу може становити 9,8%. Кошти потрібні для забезпечення виконання інвестпрограми монополії. У 2022 році вона мала бути рекордною, проте РЖД ще в травні анонсували її скорочення з 1,028 трлн руб ($16 млрд) до 808 млрд руб ($13 млрд).

Але, за словами голови Мінекономрозвитку? економіка не впорається із великою індексацією тарифів.


«Нам потрібні здорові рішення у сфері інфраструктурних монополій, які теж мають переорієнтувати інвестпрограми. Не секрет, що ми зараз обговорюємо інвестпрограму РЗ. Там чималі апетити у наших колег і завдання стоїть про пріоритизацію, тому що не можемо все забезпечити за рахунок зростання тарифів. Це буде непідйомно для нашої економіки»

Максим Решетніков

Логіст.Today нагадує, що разом з тим, згідно з дослідженням світового ринку залізничних перевезень, проведеного Європейською асоціацією залізничної галузі (UNIFE), у найближчі п'ять років очікується, що глобальний ринок залізничних перевезень зросте на 19,5%.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «UNIFE: глобальний ринок залізничних перевезень зросте майже на 20%».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK