Вантажівка Scania вдев'яте виграла нагороду «Зелена вантажівка року». Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою компанії Scania.
Щороку всі виробники важких вантажівок у Європі запрошуються на порівняльний тест «Green Truck» («Зелена вантажівка»), який організовано німецькими галузевими журналами Trucker та VerkehrsRundschau з метою визначити найбільш економічну вантажівку для далеких перевезень. Якщо не рахувати збою в 2023 році, коли Scania зайняла друге місце, автовиробник із Седертельє здобув перемогу і був названий «Зеленою вантажівкою» у семи з останніх восьми тестів. Фактично, Scania вигравала тести 9 разів із 14, які проводилися з моменту початку конкурсу у 2011 році. Також на рахунку компанії чотири другі місця та одне п'яте місце (у перший рік). Можна впевнено заявити, що це вражаючий результат.
«Scania бере участь у багатьох прес-тестах у Європі, але Green Truck Award насправді фокусується на тому, що є абсолютною ключовою вимогою нашої галузі – пропонувати клієнтам максимально можливу ефективність транспорту. Наша трансмісія на базі Super була представлена в 2021 році і вивела на ринок новий рівень продуктивності завдяки економії палива на 8%, від якої тепер наші клієнти отримують зиск у своїй повсякденній роботі. Ах, п'яте місце – це сталося задовго до початку мого перебування на посаді. А якщо серйозно, ми в Scania дуже пишаємось і щасливі, що повернули собі титул найефективнішої вантажівки для далеких перевезень у світі. Споживання меншої кількості палива означає, що наші вантажівки роблять великий внесок у скорочення викидів CO2, оскільки значна частина світового транспорту, як і раніше, залежить від двигунів внутрішнього згоряння».
Стефан Дорськи, старший віце-президент та керівник Scania Trucks
Краща вантажівка в тесті визначається за допомогою розумної формули, яка охоплює всі важливі аспекти ефективності та екологічності перевезення: витрата палива, середню швидкість, використаний обсяг AdBlue та вага вантажівки (чим легше, тим краще).
А якщо придивитися до фактичних даних, які використовуються у формулі Green Truck, результати Scania кидаються в очі: на відстані більше 100 км середня різниця в порівнянні з тим, хто зайняв друге місце, становить 0,41 літра палива. Зважаючи на те, що далекомагістральна вантажівка проїжджає близько 150 тис. км на рік, це робить Scania більш ніж на 600 літрів на рік краще, ніж у найближчого конкурента. Вантажівка Scania масою 7040 кг була також найлегшим транспортним засобом і досягла найвищої середньої швидкості — 79,70 км/год. Scania також представила оновлену версію своєї системи CCAP (круїз-контроль з активним прогнозуванням) у травні 2023 року, що дало перевагу в тесті.
Фактичні випробування проводяться різних типах доріг (хоча в основному на автомагістралях) в районі Мюнхена. За всім уважно стежать організатори та співробітники виробників-учасників. Еталонна вантажівка завжди використовується для компенсації змінних умов, таких як зустрічний вітер, дощ та температура.
Логіст.Today нагадує, що восени 2023 року тягач Scania 420 R із силовим агрегатом на базі Super здобув перемогу в паливній частині відомого німецького порівняльного тесту магістральних вантажівок European Truck Challenge.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Порівняльний тест: Scania Super визнаний найекономічнішою вантажівкою».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Влада Тироля вводить «Антитранзитний пакет», що суттєво обмежує проїзд вантажівок через регіон
За час війни ліцензій перевізників палива видано вдесятеро більше, ніж за весь минулий рік
На дорогах України запрацюють чотири нові WIM-комплекси
