Держави-члени проголосували за Директиву про комплексну перевірку корпоративної стійкості (CSDDD). Однак остаточна версія документа виявилася слабкішою, ніж спочатку передбачалося, і охоплює набагато менше компаній та працівників. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого Федераціями транспортних профспілок ETF та ITF.
Представники транспортної галузі заявили, що незважаючи на те, що CSDDD є значним проривом і дозволяє вийти з тривожного політичного глухого кута, вона була серйозно ослаблена лобіюванням з боку деяких держав-членів ЄС.
«Ми особливо шкодуємо, що Директива була розмита та ослаблена через початкову негативну реакцію. Нові правила зачеплять лише частину компаній ЄС. І спостерігається помітна відсутність сильної та чітко позначеної ролі та мандата профспілок у забезпеченні належної обачності. Транспортний сектор особливо страждає від великих ланцюжків поставок, які зловживають субпідрядом та оминають чинне трудове законодавство. Недавнім прикладом є страйки у Графенхаузені, коли сотні громадян третіх країн оголосили страйк у Німеччині після кількох місяців відсутності платежів, незважаючи на те, що вони перевозили товари для великих транснаціональних компаній»
Лівія Спера, генеральний секретар ETF
Генеральний секретар ITF Стівен Коттон заявив, що Директива має ознаменувати початок кінця епохи корпоративної безкарності за порушення трудових прав, від яких страждають працівники у корпоративних ланцюжках постачання.
«Занадто довго закони не встигали за тим, як працює бізнес. Натомість країни зробили ставку на корпоративний волюнтаризм та корпоративну соціальну відповідальність – але це зазнало невдачі, і саме робітники, часто транспортники, розплачувалися за це... Дуже шкода, що лише 0,05% усіх компаній ЄС підпадатимуть під дію Директиви. Це втрачена нагода, і держави ЄС повинні взяти на себе зобов'язання піти набагато далі і захистити більше працівників у своїх внутрішніх законах».
Стівен Коттон
У федераціях додали, що Директива є прямим результатом багаторічного тиску профспілок. Аналогічним чином, зобов'язання профспілок та представників працівників брати участь у розробці та реалізації ефективної політики, планів та стратегій комплексної перевірки в компаніях, їх дочірніх компаніях та по всьому ланцюжку поставок не було включено до первісної пропозиції Європейської комісії – їх включення до Директиви викликане тиском профспілок.
Логіст.Today нагадує, що Комітет Європарламенту з транспорту та туризму тиждень тому прийняв позицію про внесення змін до директиви про масу та габарити транспортних засобів.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «У ЄС готують чергові зміни у Директиві щодо ваги та габаритів вантажівок».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Навіщо писати про логістику?
Франція: протести фермерів можуть спричинити проблеми з логістикою
Румунія: протестуючі фермери вирішують внутрішні проблеми країни за рахунок України
