Попередній уряд ухвалив проект закону про Інспекцію автомобільного транспорту Польщі (ITD). Але нинішній уряд відкликав законопроект із Сейму, що викликав протест профспілкових активістів. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.
Більшість суперечок викликають перевірки автомобілів, що належать польським перевізникам. За перші 50 днів цього року лише 22% перевірок стосувалися іноземних транспортних засобів, коли торік цей показник сягав 50%.
«Дані показують, що один із пунктів угоди, укладеної міністром інфраструктури Даріушем Клімчаком із перевізниками, які протестують на прикордонних переходах з Україною, який передбачає посилення контролю іноземних перевізників, не виконується»
Алвін Гаджадур, колишній головний інспектор ITD
Він зазначає, що цього року інспекція провела понад 27 тис. перевірок транспортних засобів, з яких понад 21,5 тис. належали вітчизняним перевізникам і лише 5,9 тис. – іноземним. З цього числа менше ніж 2,9 тис. автомобілів мали реєстрацію країн, що не входять до ЄС.
«У деяких воєводствах відсоток перевірок іноземних автомобілів є виключно низьким. У Підляському воєводстві він знизився з 70-80% до 20%, у Люблінському воєводстві – до 23%, у Підкарпатському воєводстві – до 9%, і це прикордонні воєводства. У Великій Польщі іноземні вантажівки становлять лише 3% від загальної кількості перевірених, у Західному Помор'ї – 5%, у Вармінсько-Мазурському воєводстві – 2%, у Сілезії – 2% та у Свентокшиському воєводстві – 13%. Лише у Мазовецькому та Любуському воєводствах кількість перевірок становить близько 50%»
Алвін Гаджадур, колишній головний інспектор ITD
Голова Комітету захисту перевізників та транспортних роботодавців Вальдемар Ящур попереджає, що польські перевізники перебувають у важкому становищі та вимагають захисту від недобросовісної конкуренції.
«Українські автомобілі в'їжджають до Польщі та здійснюють перевезення, на які вони не мають права. Контроль мав виявити ці правопорушення, але контроль незначний. Все не так, як мало бути»
Вальдемар Ящур
Президент PKS Żary Юзеф Словіковський додає, що ситуацією користуються «контрабандисти».
«Вони везуть сміття, процвітають різні перевезення до України. Процедура залишається безкарною, доки на машині є іноземні номери. Це явний сигнал злочинному світу»
Юзеф Словіковський
Міністр інфраструктури звернувся до інспекційних служб з проханням активізувати свою діяльність у рамках своєї компетенції та з урахуванням наявних людських ресурсів, щоб перевірити, чи дотримуються положення угоди між Європейським Союзом та Україною. Водночас, міністерство усвідомлює, що «чисельність персоналу окремих воєводських інспекцій (WITD) не дозволяє здійснювати контроль у 24-годинному циклі на території всіх воєводств».
Логіст.Today нагадує, що профспілка Інспекції автомобільного транспорту Польщі (ZZITD) надіслала листа перевізникам з проханням надати підтримку в реалізації Закону про інспекції або внесення змін до Закону про автомобільний транспорт, які б гарантували ITD статус єдиної служби.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Польща: ITD посилить перевірки іноземців, але в обмін на підтримку з боку вітчизняних перевізників".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Мустафа Найєм: після початку війни автоперевізники стали ключовою опорою для українського експорту та імпорту
У США скорочується кількість автотранспортних компаній
Євросоюз вимагає від Amazon повернути 250 мільйонів євро
Поляків контролювати потрібно більше, ніж інших. Кожна друга машина їде з перевищенням обмеженої швидкості. Замість 90 км/год, летить 94-96 км/год. А відключити на пультах тахо це взагалі супер круто. То кого треба контролювати?