Польща та ЄК обговорили проблеми лібералізації автомобільних перевезень вантажів для України

Вчора відбулася відеоконференція заступника міністра інфраструктури Павла Ганчаржа з ​​директором Генерального директорату з мобільності та транспорту (DG MOVE) Європейської комісії Магдою Копчинською. Основною темою зустрічі стало обговорення впливу угоди про лібералізацію вантажних автомобільних перевезень між Європейським Союзом та Україною на транспортний сектор ЄС. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міністерства інфраструктури Польщі.

В угоді, що діє з червня 2022 року, передбачається, зокрема, тимчасове звільнення від необхідності отримання дозволів на двосторонні та транзитні міжнародні автомобільні перевезення українських перевізників територією країн-членів ЄС.

Під час відеоконференції 1 лютого 2024 року Павло Ганчарж заявив, що ця угода призвела до нерівної конкуренції та значного дисбалансу на ринку автоперевезень, викликаючи неконтрольовані збитки у польських перевізників. Сторони також обговорили пропозиції щодо вирішення наявних проблем, висунуті польським урядом, «з урахуванням низки вимог протестуючих польських перевізників, що дозволить захистити транспортний ринок країн-членів ЄС і водночас надати подальшу допомогу Україні».

У польському інфраструктурному відомстві нагадали, що до набрання чинності Угодою, польські перевізники здійснювали близько 40% вантажоперевезень з Україною, а на даний час – близько 10%, решту перевезень здійснюють українські перевізники.

Логіст.Today нагадує, що у період з 2019 по 2022 рік Польща суттєво скоротила квоту дозволів на транзитні та двосторонні автомобільні перевезення для України. Це призвело до того, що дозволи для українських перевізників закінчувалися у серпні – вересні.

До речі, восени 2019 року польська сторона завила, що скорочення квоти збільшить попит на послуги польських перевізників. Справа в тому, що польські транспортні компанії використовували українські дозволи у незначній кількості. За перші 9 місяців 2018 року поляки використали 13% із наявних 200 тис. дозволів, а українські перевізники – 99%. Така велика різниця була викликана скороченням транзиту через Україну до РФ та РБ.

Тоді Міністерство інфраструктури України (МІУ) намагалося досягти угоди щодо збільшення квот, однак усі переговори були безрезультатними. Тому в МІУ заявили, що дії Польщі будуть оскаржені до Європейської комісії.

Згадати події того періоду можна із матеріалів:
«Польща та Україна погодили квоту дозволів на 2020 рік».
«Мінінфраструктури: а Польща точно стратегічний партнер України?».
«Мінінфраструктури: Польща має припинити обмеження транзиту для українських перевізників».
"На кінець 2020 року Польща виділила додаткові дозволи для українських перевізників".
«Польща заявила, що Україна шантажує її через дозволи. МІУ відкидає звинувачення».
«Ольга Стефанишина: ситуація з польськими дозволами на автоперевезення може бути налагоджена без торгового арбітражу».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram