Колишній шведський демократ у ЄС Петер Лундгрен майже через рік відреагував на страйк водіїв польської компанії Mazur Grouр у Німеччині і поцікавився у Європейської комісії, а як справи в Польщі у далекобійників з третіх країн. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі tidningenproffs.se.
Петер Лундгрен звернувся до Європейської комісії (ЄК) з проханням відвідати та перевірити офіс у Польщі.
«Протягом шести тижнів у березні та квітні 2023 року у Грефенхаузені водії вантажівок, які працюють у компанії Mazur, страйкували, не отримуючи зарплату протягом кількох місяців. Лише через кілька місяців понад 100 водіїв вантажівок знову страйкують у тій же компанії. Більшість робітників не одержують зарплату вже кілька місяців. Профспілки та громадянське суспільство в регіоні продемонстрували свою підтримку робітникам, але ні Mazur, ні інші компанії, що мають договірні відносини з Mazur, не виявили готовності взяти на себе відповідальність і спробувати знайти рішення для робітників. Така незаконна та експлуататорська практика ставить ринок праці ЄС в особливо поганому світлі для громадян третіх країн у період нестачі робочої сили».
Петер Лундгрен
Він також звернувся до ЄК із такими питаннями:
- чи має намір Комісія зробити свій внесок у пошук рішення і покласти край плачевному становищу водіїв вантажівок у Грефенхаузені?
- чи може Комісія підтримати зусилля щодо об'єднання всіх зацікавлених сторін, включаючи компанії в ланцюжку поставок, які мають договірні відносини з Mazur, для вирішення проблеми якнайшвидше?
- що Комісія має намір зробити, щоб зупинити експлуатацію громадян третіх країн на ринку праці ЄС?
Від імені Європейської комісії Адіна Валеан заявила, що ЄК уважно стежила за протестами у Грефенхаузені, які зараз закінчились. 7 серпня 2023 року Комісія надіслала польській владі лист із запитом про вжиті заходи, особливо щодо цієї компанії, і дізналася, що польська влада провела офіційні перевірки та були застосовані фінансові та нефінансові санкції, що призвело до відкликання ліцензії у двох компаній через втрату гарну репутацію. Під час кризи управління праці ЄС запропонувало свою підтримку в організації інспекцій та контролерів, а також провело інформаційну кампанію, спрямовану на працівників сектору важких транспортних засобів у Польщі та Німеччині.
ЄК опублікувала керівництво, прийняла вторинне законодавство та запровадила загальнодоступний інтерфейс, підключений до Єдиної ринкової інформаційної системи, для розміщення водіїв у секторі автомобільного транспорту, що дозволяє компаніям подавати декларації про розміщення, а компетентні органи можуть їх перевіряти.
Насамкінець Адіна Валеан повідомила, що ЄК ретельно перевіряє транспозицію відповідної директиви державами-членами. Європейське управління праці також приділяє пріоритетну увагу наданню інформації та навчанню наглядових органів та заохочує співпрацю між наглядовими органами та спільні придорожні перевірки та інспекції.
Коментуючи відповідь ЄК, Петер Лундгрен заявив, що єдине покарання, яке зазнала Mazur Grouр - це відкликання двох ліцензій. Тому він направив до Єврокомісії додатковий запит, на які досі чекає відповідь.
«Тут Комісія має зайняти жорстку позицію щодо Польщі, оскільки Польща щедро роздає посвідчення водія громадянам третіх країн для керування автомобілями в ЄС - це найвищий показник на сьогоднішній день. Це призводить до ситуацій, подібної до тієї, що сталася в Графенхаузені. Те, як Польща видає дозволи громадянам третіх країн, є абсолютно абсурдним»
Петер Лундгрен
На підтвердження своїх слів він навів останні статистичні дані, згідно з якими у 2023 році Польща видала 106 599 дозволів, тоді як Швеція – 3.
Логіст.Today нагадує, що у листопаді минулого року у Брюсселі єврокомісар з питань праці та соціальних прав Ніколас Шміт зустрівся з представниками автотранспортної галузі, щоб обговорити умови працевлаштування водіїв із третіх країн у Євросоюзі.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Польща: у ZMPD заявили, що польський ринок забезпечує всі умови для водіїв із третіх країн».
Також нагадаємо, що на початку минулого року бельгійські перевізники запропонували запровадити обмеження на наймання водіїв із третіх країн, зокрема, для Польщі та Литви.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Бельгійські перевізники пропонують запровадити обмеження на наймання водіїв із третіх країн у всьому ЄС».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Влада Баварії планує збільшити кількість перевірок вантажівок
Литва: запрацювала система надання товарів під митний контроль
Einride представив нове покоління своїх безпілотних електрофур
