Польша: в ZMPD заявили, что польский рынок обеспечивает все условия для водителей из третьих стран

RU UA


В Брюсселе еврокомиссар по вопросам труда и социальных прав Николас Шмит встретился с представителями автотранспортной отрасли, чтобы обсудить условия трудоустройства водителей из третьих стран в Евросоюзе. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD).

Как сообщила директор Международного союза автомобильного транспорта (IRU) по защите интересов ЕС Ралука Мариан, в ЕС уже ощущается нехватка полумиллиона профессиональных водителей, и прогнозы не позволяют предполагать, что эта ситуация улучшится в ближайшие годы. Несмотря на действия, предпринятые для поощрения молодых людей, в том числе женщин, к работе за рулем, водители ЕС не могут компенсировать растущий дефицит. Чтобы восполнить этот пробел, нужны водители из третьих стран. В свою очередь, участвовавшие во встрече представители ZMPD в лице директора Департамента транспорта Петра Микеля и заместителя директора DT Йоанны Попиолек, заявили, что не видят никаких препятствий для найма водителей из третьих стран.


«С водителями из третьих стран, работающими в польских транспортных компаниях, обращаются на тех же условиях, что и с польскими водителями, а условия их трудоустройства и оплаты труда соответствуют польскому законодательству»

ZMPD

При этом представители ZMPD указали на существующие проблемы в отрасли, в том числе на большой приток иностранного капитала и нарушение конкурентоспособности на транспортном рынке ЕС. По их словам, данная проблема привела к очередной забастовке польских перевозчиков, на этот раз на польско-украинской границе.

Логист.Today напоминает, что в пример «хорошего» отношение к водителям из третьих стран можно привести польскую транспортную компанию Mazur Group. Сотрудники данной компании провели два масштабных протеста в связи с ужасными условиями труда и невыплаченными заработными платами. А прекращение забастовки против Mazur Group стало возможным благодаря сторонним компаниям, которые согласились помочь водителям.

Узнать подробности можно из материала «Итоги забастовки в Грифенхаузе: компании-грузополучатели платили бастующим водителям «по гуманитарным соображениям»».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram

5 1 голос
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
6 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Олег
Олег
6 месяцев назад

Проблема что нельзя работать с правами румынский отметка Мд только пол года хорошие прова оа потом нет это как понять?

Yevhenii
Yevhenii
6 месяцев назад

Поляки это ппииддооррыы ещё те, сами дома работать не хотят мало типо платят заполонили ссууккии всю Европу, Скандинавию и Англию с Ирландией а теперь ссууккаа им украинские перевозчики мешают хотят как в двухтысячных везти груз с Европы за валюту а назад порожняком им наши грузы и нафиг не надо. Хотят свободный коридор для еврономеров пожалуйста токо нашим поправку нужно внести все кроме транспорта с номерами pl.

алекс
алекс
6 месяцев назад
Ответить на  Yevhenii

Так лукашенко и сделал, литве можно полякам нет

Мирзиед
Мирзиед
6 месяцев назад

Я из Узбекистан роботаю полиские логистичиские фирму пачти один год не магу получит карта побиту

Сергей
Сергей
6 месяцев назад

Как это работают на равных с поляками,через одну компанию кидают на бабки водителей,исходя о умове о праве по минимальной зарплате

Tegan
Tegan
6 месяцев назад

Вы чё ебанутые. Проверьте фирмы на предмет сколько водитель получил, и сколько по бумагам проведено. Узнаете много нового.

Говорит всё по польскому законодвтельству. Опросите 1000 видителей из разных фирм. Вы ужаснётесь ситуации.

Интересное

RU UK