Румунія: вводяться допуски на перевищення максимально дозволеної маси та габаритів вантажівок

RU UA


Національна компанія з управління інфраструктурою (CNAIR) знову запроваджує допуски на перевищення максимально дозволеної маси та габаритів вантажних автотранспортних засобів. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Національної спілки автомобільних перевізників Румунії (UNTRR).

CNAIR запровадив допуск після переговорів із протестувальниками румунськими перевізниками, які блокували кордон з Україною. З 16 січня 2024 року норма також застосовується до спрямування в'їзду до Румунії. Вона передбачає, що «якщо інше не передбачено спеціальними законодавчими метрологічними правилами, максимально допустимі похибки у використанні, що діють під час раптових перевірок та випробувань або під час метрологічного нагляду за використанням, мають бути вдвічі більшими, ніж за первинної метрологічної перевірки».

Зокрема, не стягуються додаткові збори та не видається спеціальний дозвіл на перевезення, якщо максимально допустима загальна маса та максимально допустиме навантаження на вісь внаслідок зважування перевищено не більше ніж на:
- 3% включно для маси одиночної осі;
- 3% включно для маси подвійної осі;
- 3% включно для маси потрійної осі;
- 2% включно для загальної ваги.

Ознайомитися з документом можна за за посиланням.

Крім того, на засіданні 18 січня Уряд Румунії затвердив кілька нормативних актів, запрошених UNTRR під час обговорень з міністром транспорту та інфраструктури та прем'єр-міністром Румунії. Крім повторного введення допусків на перевищення маси та розмірів, урядом було прийнято такі закони:
- усунення відмінностей між національними та міжнародними автомобільними перевезеннями щодо надання компенсації відповідно до Конвенції CMR;
- можливість зниження тарифів на спеціальні транспортні дозволи (AST) шляхом забезпечення того, щоб загальні збори акціонерів CNAIR S.A. мало право затверджувати тарифи на конкретні послуги, крім тарифу використання дорожньої мережі;
- Скасування вимоги про наявність у водіїв ліцензії на автоперевезення.

У той же час, щодо заходів, які не вимагають прийняття нормативних актів, Міністерство транспорту та інфраструктури через CNAIR ініціювало, з метою скорочення часу очікування, впровадження поділу потоків транспорту ЄС та не-ЄС на пунктах перетину кордону (які дозволяють це зробити) та знаходиться у процесі визначення відповідних технічних рішень.

Також у цей період проходить процедура створення двох робочих груп щодо внесення змін до Постанови про альтернативний транспорт та щодо вдосконалення нормативної бази для усунення «піратства» на транспорті.

Логіст.Today нагадує, що тижнем раніше в ході майже 4-годинних переговорів протестувальники румунські перевізники домоглися від влади задоволення майже всіх своїх вимог. Винятком стало питання перенесення ваг CNAIR від кордону, щоб вони не затримували рух транспорту у прикордонній зоні.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Протест у Румунії: перевізники досягли майже всього, що вимагали від Мінтрансу, фермери, схоже, залишилися незадоволеними».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

3 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
1 Коментар
старі
Нові Популярні
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі
Олександр
Олександр
6 місяців тому

Стаття топ. Які обмеження на вісь? Які 3%? Від чого? Ви працюєте на румунів? Вони теж говоритимуть на терезах. У вас +4% чогось… Капець дно, а не редакція.

Цікаве

RU UK