Протест в Румынии: перевозчики добились почти всего, что требовали от Минтранса, фермеры, похоже, остались неудовлетворенными

В ходе почти 4-часовых переговоров протестующие румынские перевозчики добились от властей удовлетворения почти всех своих требований. Исключением стал вопрос переноса весов Национальной компании по управлению дорожной инфраструктуры Румынии (CNAIR) от границы, чтобы они не задерживали движение транспорта в приграничной зоне. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале traficmedia.ro.

По мнению издания, чиновники CNAIR сделали вид, что не понимают, о чем просят протестующие. Вероятно, они сделали ставку на то, что люди устали за 4 дня протестов и 4 часа переговоров, и изменили требование перевозчиков на «регулирование возможности штрафа за отсутствие виньетки, если время ожидания пересечения границы превышает срок ее действия».

Издание отмечает, что одной из важных целей протеста был перенос весов на 15 км от границы, что должно сделать движение транспорта более плавным, тем более что существует Европейский регламент (1100/2008), который разрешает осуществлять контроль на национальной территории (включая взвешивание и измерение транспортных средств).

Однако если габаритно-весовой контроль перенести на 15 км от границы, то проверки должны будут проводиться Государственной инспекцией по контролю автомобильного транспорта Румынии (ISCTR). Дело в том, что CNAIR имеет право проводить проверки только на границе, а контроль транспортных средств на территории страны относятся к компетенции ISCTR.

В переговорах с румынскими перевозчиками принимали участие:
- министр транспорта Сорин Гриндяну;
- генеральный директор CNAIR Кристиан Пистол;
- генеральный директор ARR Дорин Штефан;
- генеральный директор ISCTR Тудор Нишулеску
- глава Дирекции автомобильного транспорта (в рамках Минтранса) Адриана Калапис;
- государственный советник канцелярии премьер-министра Минель Ивашку.

Чиновники согласились на изменение некоторых нормативных актов и введение новых мер, требуемых перевозчиками, которые, в частности, включают создание выделенных полос на границе и в порту Констанца. Это позволит въезжать по ним только грузовикам из стран-членов ЕС, а грузовики из третьих стран будут проходить отдельным потоком.

По мнению протестующих, данная мера должна значительно сократить время ожидания на границах, поскольку известно, что при проверке турецких грузовиков регулярно и в большом количестве выявляются всевозможные нарушения. А в случаях, когда обнаруживаются нелегальные иммигранты, контроль транспорта блокируется, и грузовики часами стоят на границе.

Для порта Констанца это практически означает отдельную полосу для румынских грузовиков, которые проводят в очереди много часов или даже дней из-за скопления, образовавшегося после резкого увеличения количества грузовиков с украинскими регистрационными номерами.

Еще одним требованием протестующих было восстановление допусков по массогабаритным параметрам транспортных средств, чтобы избегать высоких штрафов. Например, за превышение массы грузовика на 20 кг предусмотрен штраф в размере 1500 леев (примерно 300 евро), также предусмотрено наказание за превышение размера менее чем на 1 см.

Однако если судить по заявлению министра Гриндеану в конце переговоров, то он считает, что у протестующих были возможные, актуальные требования и они пытались работать вместе, чтобы найти решения. Исходя из этого, можно считать, что это всего лишь незначительная ошибка в формулировке, которую можно исправить.

Для перевозчиков-фермеров «во время сельскохозяйственных кампаний были установлены ограничения для грузовиков, перевозящих зерно, собранное с полей, в хранилища (расстояния не превышают 70 км, согласно закону, а тоннаж может быть превышен максимум на 10% от разрешенного законом тоннажа».

А из пакета мер, предложенных для создания конкурентной среды на транспортном рынке, транспортный сектор предполагал «обязательство грузоотправителей представлять при лицензировании страхование финансовых рисков или любую другую форму банковской гарантии, в рамках которой они могут заключать сделки», а также совместную ответственность поставщика в случае, если вес груза отличается от указанного в CMR, что приводит к штрафу перевозчика за перевес: «Определить решение, касающееся только санкций в отношении одного поставщика и грузополучателя в случае перегруза автомобиля».

Тем временем представители перевозчиков и фермеров направились в Управление финансового надзора Румынии (ASF), где тоже провели важные переговоры.

После 4 дней протеста премьер-министр Чиолаку потребовал от министров решить вопросы, поднятые бастующими. График встреч, похоже, был составлен только как доказательство того, что правительство открыто для переговоров. Постоянно проводились встречи в министерствах сельского хозяйства, транспорта, ASF и финансов. Стратегия протестующих заключалась в том, чтобы перевозчики и фермеры вместе присутствовали на переговорах, поэтому если переговоры фермеров с министром сельского хозяйства длились 3 часа, перевозчики отказывались от встречи в 13:00 и переносили встречу в вместе с фермерами на 18:00.

Министр Гриндеану пообещал реализовать новые меры в течение 30 дней.

Сегодня Госпогранслужба Украины сообщила, что около 14:00 от представителей пограничной полиции Румынии поступило сообщение про возобновление блокирования румынскими фермерами и аграриями движения грузовиков в направлении погранперехода «Сирет - Порубное».

Логист.Today напоминает, что вчера румынские фермеры на 6 часов заблокировали движение грузовиков в обоих направлениях через пункт пропуска «Сирет». В результате на выезд из Украины в системе е-Очередь было зарегистрировано 825 грузовиков. Пропуск легковых автомобилей, пассажирских автобусов и пешеходов проходил в обычном режиме.

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram