Польща: як змінилися правила нарахування оплати праці водіїв

Влітку року набув чинності закон «Про оплату праці водіїв на автомобільному транспорті», який також вніс зміни до інших законодавчих актів, у тому числі до закону «Про робочий час водіїв». Відповідно до цього закону було уніфіковано ставки віртуальних добових, запроваджено нові пільги з податків та внесків, а зарплата далекобійників тепер може складатися з двох частин. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення Юридичної фірми LEGAL INTERMODAL.

2 лютого 2022 року, коли міжнародні перевезення перестали вважатися відрядженням, це позбавило водіїв, які беруть участь у таких перевезеннях, права на добові та одноразові виплати за ніч, які не обкладаються податком та внесками. Однак при визначенні бази для обчислення прибуткового податку та нарахування соціального внеску на пенсійне страхування та страхування на випадок непрацездатності роботодавець мав можливість застосувати певний вид пільг, що називається у робочому транспортному середовищі віртуальними добовими, до яких застосовувалися ставки, зазначені у Положенні про виплати працівнику державний або місцевий орган бюджетної сфери, за відрядження. Роботодавець міг зменшити базу оподаткування на 30% від добових за кожен день перебування водія за кордоном відповідно до положень вищезазначеного Положення про відрядження. У свою чергу, база оподаткування зменшувалася на повний еквівалент добових, передбачених цими правилами, тобто на 100%, за кожен день перебування водія за кордоном. Ставки добових змінювалися залежно від країни, що ще більше ускладнювало розрахунки.

Віртуальні добові з фіксованою ставкою

Відповідно до статті 26g(1)(1), внесеної до Закону про робочий час водіїв, відтепер дохід, що є основою для нарахування внесків на соціальне страхування, якщо місячний дохід водія, який бере участь у міжнародних перевезеннях, вищий за середню винагороду, не включає суму, еквівалентну 60 євро за кожен день перебування за кордоном, з застереженням, що місячний дохід таких осіб, що є основою для нарахування внесків, не може бути нижчим за розмір середньої винагороди.

Однак дохід від трудових відносин та договору доручення, який отримує водій за виконання міжнародних автомобільних перевезень на підставі таких відносин або договору, у розмірі, еквівалентному 20 євро за кожен день перебування водія за кордоном, залишається вільним від прибуткового податку, що випливає з пункту 23d), доданого до статті 21(1) Закону про ПДФО.

Таким чином, стандартні ставки віртуальної допомоги становлять 60 євро та 20 євро відповідно.

Нові правила також уточнюють, як слід рахувати дні перебування водія за кордоном. Повне вирахування, тобто 60 або 20 євро, можливе, якщо водій перебував у країні понад 12 годин. Однак якщо перебування було коротшим, то вартість зменшується відповідно до 1/3 (перебування до 8 годин) або 1/2 (перебування понад 8 годин до 12 годин).

Новий обсяг звільнень від сплати податків та внесків

Внаслідок внесення поправок розширилася сфера застосування податкових пільг та пільг щодо внесків. У вищезгаданих положеннях законодавець зазначив, що крім суми, еквівалентної 60 євро і 20 євро за кожен день перебування водія за кордоном, до доходу, що є підставою для нарахування внесків на соціальне страхування та прибуткового податку, не включається також дебіторська заборгованість, що є відшкодуванням. витрат, понесених водієм.

До таких витрат належать:
- вартість ночівлі поза транспортним засобом;
- вартість проїзду до місця початку міжнародного автомобільного перевезення іншим видом транспорту;
- необхідні документально підтверджені витрати, визначені чи визнані роботодавцем;
- Витрати користування санітарними зручностями, обумовлені виходячи з середніх недокументованих витрат.

За неправильну тарифікацію водіїв у міжнародних перевезеннях загрожує навіть кримінальна відповідальність

Зміни в оплаті праці водіїв міжнародних перевезень, започатковані понад півтора року тому, викликали у роботодавців безліч проблем при складанні правильних рахунків. Незважаючи на те, що нові правила значно спростили цю процедуру, деякі перевізники все ще мають труднощі з надійним і правильним виконанням своїх зобов'язань.

Логіст.Today нагадує, що Бидгощський суд Польщі присудив водію вантажівки близько 37 тис. злотих (8,5 тис. євро) як заробітну плату за три тижні роботи.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Польща: суд задовольнив вимоги водія на зарплату 8,5 тис. євро за три тижні роботи".

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram