Водії з України, які заблоковані на кордоні з Польщею, заявили, що почнуть голодування, якщо їхні вимоги не будуть виконані. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі Радіо Свободи.
За словами водіїв, які перебувають біля переходу в Корчеві, вони намагалися поспілкуватися із протестувальниками, але й їх оточила місцева поліція.
«Нас заблокували серед поля. Нас тут близько 200 водіїв. Поліцейські сказали, що за їхніми законами скупчення людей у такій кількості не дозволено. Вони у повній амуніції, з балонами, газами, перцівками»
Роман Власюк, водій
За його словами, на день раніше була домовленість, що польські перевізники пропускатимуть сім автомобілів за годину, але так було до 22:00.
«Далі домовленість була зірвана і нас знову поставили на один автомобіль за годину. Наразі тільки на Корчеві у нас заблоковано 2000 вантажівок, тобто в Україні в очікуванні 2000 машин експорту»
Роман Власюк, водій
Лише двох українських водіїв пропустили на переговори до польських колег.
«Наші вимоги – пропустити одним виїздом усі ті автомобілі, які мали вночі поїхати згідно з домовленістю «7 машин на годину», також надалі збільшити перепустку до 14 машин на годину. Якщо наші умови не будуть виконані, ми офіційно заявляємо про голодування. Ми відмовляємось від волонтерської допомоги. Ми переходимо тільки на воду та чай»
Роман Власюк, водій
Також, за словами водія, учора польська інспекція транспорту розпочала штрафувати українських водіїв за порушення графіку роботи.
Логіст.Today нагадує, що у Варшаві відбулася зустріч заступника міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України (МІУ) Сергія Деркача та державного секретаря Міністерства інфраструктури Польщі Рафаля Вебера. Сторони погодили низку заходів, зокрема:
- відкриття пункту пропуску Угринів – Долгобичув для проїзду порожніх вантажівок для збільшення пропускної спроможності кордону та зменшення навантаження на інші пункти пропуску;
- створення в системі еЧерга окремих смуг для порожніх транспортних засобів на пунктах пропуску Ягодин – Дорогуськ та Краковець – Корчева (саме на цих пунктах пропуску є фізичні смуги для порожнього транспорту безпосередньо у пункті пропуску як на українській, так і на польській стороні);
- запуск пілотного проекту з реєстрацією в черзі безпосередньо перед перетином кордону на пункті пропуску Нижанковичі - Мальховиці строком на один місяць.
При цьому питання скасування або змін до транспортного безвізу не обговорювалося і не було на порядку денному.
Водночас, польські протестувальники наполягають на функціонуванні Угринів – Долгобичув та Нижанковичі – Мальховиці лише для транспорту на реєстрації ЄС.
«Така позиція неприйнятна для України та Європейського союзу, адже це дискримінаційна норма щодо інших країн. Останнє підтверджено під час засідання Координаційної платформи Україна-Польща-ЄС за участю керівництва Директорату Єврокомісії з питань транспорту та мобільності (DG MOVE) 30 листопада».
Роман Власюк, водій
У міністерстві додали, що МІУ спільно з DG MOVE напрацьовують стратегічні рішення, які дозволять врегулювати ситуацію із чергами на кордоні та зменшити напругу у питанні автомобільних перевезень. Ключовими позиціями є покращення пропускної спроможності наявних пунктів пропуску, зокрема ефективності фітосанітарного та інших видів контролю для дотримання меморандумів, що регулюють кількість вантажівок пропущених через кордон. Також йдеться про розробку Плану дій щодо розвитку українсько-польських пунктів пропуску (з українського боку стратегія розвитку вже готова).
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
У Польщі фура зависла на мосту на висоті семи метрів
«Укрзалізниця» та LTG Cargo завершили тестування нового інтермодального маршруту
Мобілізація авто: у кого можуть вилучити техніку та транспорт на потреби армії
