На трасі А2 спостерігаються пробки. Великі скупчення машин пов'язані з перевірками легкових та вантажних автомобілів, які проводять німецькі служби. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.
Інспектори проводять вибіркові перевірки легкових та вантажних автомобілів. На стоянках використовуються датчики, що вимірюють вміст CO2 у причепах, та системи, що визначають серцебиття. Як повідомляє голова Любуського регіону Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD) Юзеф Слоуковскі, найбільші пробки спостерігалися у понеділок на шосе А2 у Свєнцко, коли час очікування сягав 10 годин.
«У наступні дні рух слабшає, і затримки стають меншими. В Ольшині, на А18, машин менше, і контроль проходить досить гладко, оскільки частина вантажівок їде А4, а частина - А18. Рух, особливо на А2, настільки інтенсивний, що будь-яка перешкода призводить до скупчення машин. Водії жартують, що коли автобаном у Німеччині пробігає кішка, утворюється пробка довжиною 10 км. Всі сповільнюють хід, і перш ніж вся колона зможе знову розігнатися, деякі машини будуть змушені зупинитися»
Юзеф Слоуковський
Голова Західно-Поморського регіону ZMPD Даріуш Матулевич стверджує, що не бачить жодних проблем на півночі та затримок у русі транспорту немає.
Підприємці, які входять до Торгової палати Північного Щецина, все частіше повідомляють про негативні наслідки постійного прикордонного контролю, запровадженого на німецько-польському кордоні. Палата вже повідомляла у жовтні, що ця ситуація становить загрозу для вільної діяльності багатьох компаній. Тоді контроль ще не був таким жорстким, як зараз.
«Діючий уже кілька тижнів спочатку мобільний, а тепер постійний прикордонний контроль, навіть якщо він мотивований раціональними доводами німецької сторони, все більше ускладнює перетин кордону працівниками з Польщі. Це може, наприклад, вплинути на стан багатьох підприємств та ускладнити відносини між компаніями у польсько-німецькій прикордонній зоні».
Ханна Мойсюк, президент Північнонімецької зовнішньоторговельної палати у Щецині
Адвокат Рафал Малуйда, експерт з транскордонних питань Північної торгової палати, визнає, що перевірки стають все більш серйозною проблемою для компаній, що працюють як у Польщі, так і Німеччині.
«У Любешині, наприклад, перевірки постійно залишаються непоміченими – вони мають випадковий і дуже швидкий характер. Тут німецька поліція стежить за тим, щоб транспорт дійсно рухався без зупинок. Більш серйозні проблеми можуть виникнути на кордоні в Ковбасково або у прикордонному місті Шведт – тут перевірки більш вимогливі та утворюються черги. Безумовно, немає єдиного підходу, в таких умовах важко планувати, зокрема, вантажні перевезення»
Рафал Малуйда
Найбільше скарг до Палати надходить із транспортного сектору, представники якого скаржаться на зниження інтенсивності руху на прикордонних переходах, що ускладнює планування, наприклад, термінів перевезення вантажів.
«Ми отримуємо повідомлення про те, що одного дня можна без проблем дістатися роботи, а другого дня контролери блокують перехід на півгодини. Це порушує той порядок, який був на польсько-німецькому кордоні. Також скарги надходять від представників прикордонної торгівлі, які побоюються, що контроль відштовхне німецьких покупців від польських ринків»
Ханна Мойсюк, президент Північнонімецької зовнішньоторговельної палати у Щецині
Логіст.Today нагадує, що після запровадження Німеччиною прикордонного контролю з Польщею та Чехією, учасники транспортної галузі провели моніторинг - чи не заважають обмеження вантажних перевезень.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Польща: чи ускладнює німецький прикордонний контроль рух вантажного транспорту?».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Попереду планети усієї: у Китаї найближчим часом стартує виробництво важких безпілотних електричних тягачів Qomolo
Через дефіцит палива в обіг повертають Євро3 та Євро4
Дальнобійник заробив 1,5 роки в'язниці за газовий балончик
