Вже другу добу польські перевізники блокують три пункти пропуску (ПП) «Корчева – Краковець», «Хребені – Рава-Руська», «Дорогуськ – Ягодин» на польсько-українському кордоні. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлень заступника міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Сергія Деркача та голови Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України Мустафи Найєма у Facebook.
Станом на вечір 7 листопада на ПП «Дорогуськ – Ягодин» блокується виїзд з України та виїзд із Польщі. Тобто пункт пропуску заблоковано повністю. На «Корчева – Краковець» виїзд із України ще можливий, заїхати до України – немає. На «Хребені – Рава-Руська» перевізники також заблокували виїзд з України. Тобто рух також заблокований повністю. На всіх пунктах пропуску знаходяться гуманітарні вантажі та пасажирський транспорт. У напрямку України учасники акції пропускають по одній або кілька машин за годину. Також станом на вечір із:
- «Ягодин – Дорогуськ» до Польщі виїхало 33 вантажівки;
- "Краківець - Корчева" - 265;
- "Рава-Руська - Хребене" - 203.
«Ми знаходимося в постійній комунікації з командою Міністерства інфраструктури Польщі для вирішення ситуації. Польські колеги підтверджують, що повернення до дозволів – одна з ключових вимог перевізників. Для нас воно неприйнятне в умовах війни – порушених логістичних ланцюгів та морської блокади. Крім того, це Угода на рівні України та ЄС, тому скасувати її неможливо з боку Польщі. І ми працюватимемо над його продовженням»
Сергій Деркач
За словами Мустафи Найєма, Україна не має наміру навіть обговорювати повернення до дозволної системи. Він також нагадав, що головною причиною підписання Угоди про вантажні перевезення автомобільним транспортом були порушення Угоди про поглиблену та всеосяжну зону вільної торгівлі між Україною та ЄС: «війна лише прискорила цей процес, за що ми вдячні всім нашим сусідам та партнерам».
«2016 року Україна мала квоту на 200 тис. польських дозволів, а вже 2021 року ми отримали лише 120 тис., при тому, що загальний товарообіг із країнами ЄС зріс майже на 45%. Для повноти абсурду додам, що паралельно польські колеги п'ять років поспіль збільшували відповідні квоти для перевізників із РФ та РБ. Таким чином, польська сторона прямо порушувала наші права, оскільки створювала умови, які були гіршими, ніж ті, які існували на момент набрання чинності Угодою про Асоціацію між Україною та ЄС».
Мустафа Найєм
Він додає, що такі дії сусідів порушують статтю 5 «Свобода транзиту» Генеральної угоди з тарифів і торгівлі, до якої Україна приєдналася 5 лютого 2008 року, яка передбачає свободу транзиту через територію кожної сторони маршрутами, найбільш зручними для міжнародного транзиту.
«Тому ми ще восени 2021 року звернулися до Європейської Комісії з проханням розпочати консультації з вищезазначених питань. Фактично дозвільна система була штучним бар'єром для здійснення вільної торгівлі, обмежуючи не лише двосторонню торгівлю, а й транзит наших товарів країнами ЄС. Я дуже сподіваюся, що ми ніколи не повернемося до цієї ганебної та дискримінаційної практики, яка обмежувала нас у торгівлі з ЄС до широкомасштабної війни та може бити по нашій економіці зараз, коли автомобільний транспорт – головна артерія нашого експорту»
Мустафа Найєм
Логіст.Today нагадує, що 6 листопада польські перевізники розпочали проведення акції щодо блокування проїзду вантажівок через польсько-український кордон у напрямку пунктів пропуску «Ягодин-Дорохуськ», «Краковець-Корчева», «Рава-Руська-Хребене».
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «До уваги водіїв! На кордоні з боку Польщі утруднений рух для вантажівок».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Зведення з кордону» 15 липня 2020 станом на 09:00 (по Києву)
«Зведення з кордону» 18 березня 2019 станом на 09.00 (по Києву)
«Зведення з кордону» 20 лютого 2019 станом на 09.00 (по Києву)
