Майже 80% професійних водіїв у Польщі замислюються про зміну роботи. Серед причин – проблеми, пов'язані з оплатою праці, бажання проводити більше часу вдома та проблеми спілкування з нинішнім роботодавцем. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі etransport.pl.
Згідно з дослідженням, проведеним Inelo з Eurowag Group, професійні водії також вимагають взаємної поваги на роботі, виконання обіцянок, справедливого розрахунку відповідно до правил та доступу до сучасного обладнання. У звіті Міжнародної спілки автомобільного транспорту (IRU) йдеться, що до 11% вакансій можуть залишитися незаповненими наступного року через брак професійних водіїв, що становить зростання на 4% порівняно з поточним роком. Експерти прогнозують збільшення попиту на транспорт у 2024 році, що посилюється проблемою старіння далекобійників по всій Європі. У тому ж звіті йдеться, що кожен третій водій вантажівки в ЄС зараз старший за 55 років і вийде на пенсію через 5-10 років, а кількість нових співробітників не зможе заповнити цю прогалину.
«Спричиняє тривогу той факт, що менше 6% водіїв у Європі молодше 25 років. Це означає, що галузь старіє, і все менше і менше молодих працівників замінюють тих, хто звільняється. Коли ми кілька років тому проводили дослідження особливостей цієї професії у нашій країні, ми отримали відповідь, що польському водієві в середньому 42 роки, що також не оптимістично. А прогнози щодо ЄС показують, що протягом наступного десятиліття до 1,2 мільйона вакансій водіїв можуть бути не заповнені просто через вихід на пенсію. Ось чому зараз так важливо проводити кампанії, які стимулюватимуть інших займатися цією професією, а також створювати бренд роботодавця для залучення та подальшого утримання водіїв»
Томаш Чиж, головний експерт з технологічних рішень Inelo
За даними опитування, проведеного Inelo, однією з основних причин рішення змінити роботу є, звичайно, заробіток, який має для водіїв ключове значення (35%). Трохи менше респондентів, 27%, зізналися, що бажання проводити більше часу вдома, з близькими чи сім'єю, також є фактором, що впливає на це рішення. Інші, однак, вказують на проблеми спілкування між працівником та роботодавцем, а також на зміни у системі водіння.
«Робота за кермом вантажного автомобіля вимагає повної концентрації на роботі, досвіду, посидючості та стресостійкості. Якщо додати довгий годинник, проведений у дорозі, самотність і розлуку з близькими, то навантаження істотно зростає і все менше людей вирішуються зайнятися цією роботою. Тому не дивно, що для переважної більшості респондентів оплата праці є ключовим фактором, що впливає на їхнє рішення залишитися чи залишити нинішню роботу. Для далекобійників також важливою є перспектива частіше бувати вдома і краще контактувати з роботодавцем. Побудова відносин усередині компанії через часті розмови та відкритість до потреб водія, який, наприклад, бажає змінити систему водіння, є важливими аспектами, які дозволяють налагодити хорошу співпрацю та утримати водія в компанії»
Лукаш Влох, експерт з аналізу та розрахунків Inelo
Згідно з дослідженням, крім привабливої винагороди, для 20% водіїв важливим є і те, як планується їхня робота.
«Ми не здивовані тим, що водії так часто вказують на цей аспект як важливий у своїй повсякденній роботі. Перевізники часто використовують нові технології, щоб краще запланувати робочі дні своїх водіїв. Телематичні системи дозволяють водієві звикнути до нових процедур у конкретній транспортній компанії та виробити певні моделі поведінки у конкретних ситуаціях. Це надзвичайно корисно при систематизації роботи, особливо коли ми маємо справу з новим співробітником, який тільки починає працювати в даній транспортній компанії. В результаті це може призвести до підвищення комфорту водіння водія. Понад те, сучасні рішення також підвищують безпеку. Контролюючи рейс, експедитор може направити співробітника на зручніший і швидший маршрут без пробок або підказати водієві, куди він міг би піти відпочити»
Томаш Чиж, головний експерт із технологічних рішень Inelo з Eurowag Group
Відсутність відповідних санітарних умов на парковках, як і раніше, залишається серйозною транспортною проблемою. Буває, що інфраструктура в відпочинкових зонах обладнана погано, і навіть немає доступу до душу або туалету. З цієї причини питання комфортних умов праці та безпечних місць для паркування викликає багато емоцій у водіїв і, згідно з опитуванням, 12% респондентів вважають його вирішальним у своїй повсякденній роботі.
Останнє питання, яке ставили водіям, полягало в тому, які зміни підвищать їхню задоволеність роботою. На другому місці після більш високих заробітків була взаємна повага на роботі, виконання обіцянок та домовленостей, справедливий розрахунок відповідно до правил.
«Той факт, що водії вказують на повагу, чесність, комунікабельність та чіткі правила та умови співпраці, означає, що роботодавці повинні подивитися на ці елементи у своїй компанії та перевірити, чи дотримуються вони... Сучасний автопарк також буде важливим, оскільки забезпечить співробітникам відповідну безпеку та комфорт, а тим самим також залучить до компанії нових людей»
Томаш Чиж, головний експерт із технологічних рішень Inelo з Eurowag Group
Аналітики додають, що перевізники шукають співробітників на популярних порталах вакансій, але також розміщують свої пропозиції щодо роботи на галузевих форумах чи транспортних групах у соціальних мережах. Також поширеним джерелом пошуку роботи для водіїв є думки друзів про перевізників. Якщо водієві подобається та чи інша транспортна компанія, він, природно, порекомендує її своїм друзям. Це основне джерело інформації про конкретного роботодавця. Тому варто подбати про хорошу репутацію роботодавця, виявляючи інтерес до своїх співробітників та надаючи їм відповідну турботу.
Логіст.Today нагадує, що утримання та залучення нових співробітників у нинішніх умовах все ще високої інфляції потребує підвищення заробітної плати. Багато компаній галузі TSL (транспорт, експедиція, логістика) Польщі готові на такий крок.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Польща: працівникам транспортно-логістичної галузі планують підвищувати зарплати".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Великі судноплавні компанії вивчать ланцюжок поставок аміачного палива
Італія хоче використати залізницю для створення хабів для України в Адріатиці
При в'їзді до Польщі українські водії можуть користуватися паперовим листом відрядження.
Що ж. Вигнати натовп посередників нахлібників. Заборонити пропонувати демпінгові ціни на фрахти, або навіть внести мінімум вартості законодавчо і тих, хто намагається продати фрахти, дешевше карати жорстко. Бо все на перевізника навалили. І готелі подавай, яких немає або вони дуже дорогі і туди на таксі їхати треба.
Щодо готелів, то тут взагалі цікаве питання. Бо уряди деяких країн, які вирішили що треба заборонити водіям відпочивати в авто, а для забезпечення цього, не зробили нічого. Щодо всього вище, цілком згоден.
Порядність і чесності найважливіші норми поведінки заісно оплата праці має бути високою, відповідною до складності професії.
Що ви херню пишіть, на наших українських роботодавців подивитися і власне у далекобій українській, зарплата від фракту, що водій має до фракту? То є великий питання, а і 300гр добових пачка папірос і мінеральна вода, а ви пишете про Польський дальнобій, я працював у Польщі і знаю як польські роботодавці платити на фурі ще більше то ви писменик-найо..щік
Єврочиновники самі пишуть закони, які роблять цю професію нецікавою.