До Ризького порту прибув перший зерновий контейнерний потяг, доставлений SIA LDZ CARGO з України
На «Rīgas Universālais Termināls» (RUT) було прийнято та вивантажено перший тестовий склад з українською зерновою продукцією, який був доставлений до Ризького вільного порту дочірнім підприємством SIA «LDZ CARGO» VAS «Latvijas dzelzceļš». Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі LDZ.
Контейнери було відправлено з України 25 вересня, 8 жовтня їх було перевантажено на платформи SIA «LDZ CARGO» у Каунасі. 11 жовтня 54 контейнери з 1423 тоннами ріпаку прибули до Ризького порту через Каунаський інтермодальний залізничний термінал, де були занурені на платформи ТОВ «LDZ CARGO» для продовження шляху до Риги. Наразі український ріпак розвантажується та зберігається на складах RUT.
«Ми маємо зробити все можливе, щоб сприяти якнайшвидшій перемозі України. Я дуже радий успішній співпраці Латвійської залізниці, Ризького порту та Ризького універсального терміналу, що забезпечила першу доставку українських зернових вантажів залізницею та перевалку в порту. Також у майбутньому Латвія стане важливим союзником України, наближаючи та інтегруючи Україну до європейської транспортної мережі».
Каспарс Брішкенс, міністр транспорту Латвії
Як додає керуючий Ризьким вільним портом Ансіс Зельтиньш, з початку війни термінали Ризького порту активно працювали з перевезення української зернової продукції, але досі в порт вона надходила автомобільним транспортом, який «не порівнянний із залізничним транспортом з погляду вантажоперевезень, ефективності та обсягом перевезень ».
Керівник відділу оптових складів компанії RUT Едгарс Рудзітіс, наголошує, що термінал обладнаний і готовий до прийому зернових контейнерних поїздів з України, має необхідні технології для обробки контейнерів, а також склади та відповідну інфраструктуру для навалочних перевезень, зберігання та навантаження подібних вантажів.
«За останні півтора роки це перший вантаж з України, який буде перевезений через нашу інфраструктуру, і, на мою думку, це є символічно дуже важливою подією. Ми неодноразово підтверджували, що потужності латвійської залізничної інфраструктури та SIA «LDZ CARGO» дозволяють нам перевозити та обробляти великі обсяги вантажів, зокрема зернових, з України. Відповідно до ситуації, що склалася, ми створили нові можливості вантажоперевезень і плануємо розвивати ці вантажоперевезення в майбутньому, щоб вантажоперевезення зерна та інших продуктів між Україною та Латвією могли здійснюватися регулярно».
Рінальдс Плявнієкс, голова правління VAS «Latvijas dzelzceļš»
Логіст.Today нагадує, що країни Балтії готові надати можливості експорту української продукції. Балтійський маршрут може працювати, а латвійська залізнична інфраструктура та порти можуть щорічно приймати від півмільйона до мільйона тонн зерна.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Латвія наполягає на використанні Балтійського маршруту для перевезень українського зерна".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Крістіан Лінднер: створення загальноєвропейського митного органу може призвести до ще більшої бюрократії
На Львівщині та Волині протестувальники перекрили дороги до КПП на кордоні з Польщею
З початку наступного року розподіл дозволів проходитиме онлайн
