Литва: представники дорожньої галузі обурені мізерними засобами, спрямованими на ремонт магістралей

07 жовтня 2023

Автор:Анастасія Бикова

Сума на Програму утримання та розвитку доріг у Литві є найбільш очікуваною цифрою у бюджеті серед муніципалітетів та бізнесу. Але, побачивши схвалений урядом проект бюджету наступного року, шляховики кажуть, що він далекий від того, що справді потрібно. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі LRT.lt.

Усього уряд виділив 543 млн євро на Програму утримання та розвитку доріг. Але, за словами міністра фінансів, ще 130 млн євро підуть на дороги, взяті як податок солідарності з банків на потреби оборони. Також 42 млн євро становитиме підтримка ЄС. Отже, всього – 715 млн. євро. На сьогодні в країні близько 40% дороги в поганому стані і, ймовірно, залишаться такими наступного року.

«Ідентичне фінансування третій рік поспіль означає, що наступного року доведеться ухвалювати рішення про те, які роботи не виконуватимуться. Чи змінюватимуться плани з Via Baltica, чи зміняться плани з дорогою Утена – Молетай чи наступного року поточного ремонту не буде? Невже ми просто не збираємось лагодити мости?»

Шарунас Фроленко, виконавчий директор асоціації "Lietuvos keliai"

За словами міністра фінансів Литви Гінтаре Скайсте, запропонований рівень фінансування відповідає тим можливостям, які сьогодні має держава. Шарунас Фроленко називає це жонглюванням цифрами.

«Гроші ЄС та банківські збори йдуть здебільшого на проекти військової мобільності. Так, у тих районах, де є звалища, та ж Via Baltica, напевно, частково фінансується з цієї суми, але це не змінює стану нашої існуючої мережі».

Шарунас Фроленко, виконавчий директор асоціації "Lietuvos keliai"

Глава асоціації, що представляє дорожньо-будівельні та проектні організації, не приховує, що Сейм добиватиметься отримання 860 млн. євро – у півтора рази більше, ніж передбачено програмою.

«З таких загальних великих обговорень, на мою думку, буде дискусія про фінансування доріг. Але як і із зарплатами вчителів та всіма іншими додатковими витратами, питання буде дуже простим – дискреційних заходів, які уряд додатково вирішить у бюджеті наступного року, не так уже й багато, тому що більша частина витрат зростає автоматично».

Інгріда Шимоніте, прем'єр-міністр Литви

Шарунас Фроленко додає, що бачить проблему в тому, що дорожні податки вже десять років фінансують інші сфери. Це ж має стосуватися 100% акцизу, який сплачують мешканці країни при заправці.

Інгріда Шимоніте у свою чергу наголосила, що перетягування акцизного покривала мало допомагає. Більше того, за її словами, акцизні надходження матимуть тенденцію до зниження, оскільки люди дедалі частіше переходять на електромобілі.

Логіст.Today нагадує, що у Верховній Раді України розпочалося обговорення державного бюджету на наступний рік. ЗМІ звернули увагу, що у майбутньому документі не передбачено коштів на будівництво нових доріг.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Держбюджет України 2024: ВР не передбачила витрати на будівництво доріг".

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram