Європейський індекс ставок автомобільних вантажних перевезень Upply x Ti x IRU для Європи показує, що індекс контрактних ставок знизився на 0,2 пункту у квартальному обчисленні, хоча у річному обчисленні він залишається вищим на 2,8 пункту. Індекс спотових ставок знизився на 3,5 пункту у квартальному обчисленні та на 7,5 пункту у річному обчисленні. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).
Дані за ставками за другий квартал 2023 року свідчать про те, що короткостроковий попит на автомобільні вантажоперевезення знижується через високі споживчі ціни та відставання заробітної плати, що призводить до зниження попиту на розподіл товарів по всій Європі, а також подальшого падіння ставок фрахту на спотовому. ринку. На контрактному ринку сталося набагато менше падіння ставок через збільшення бази витрат у порівнянні з 2022 роком. Це дозволило спотовому індексу впасти нижче за контрактний індекс вперше за 6 років.
Базовий індекс спотових ставок європейських автомобільних вантажних перевезень у другому кварталі 2023 року становив 126,3, що на 3,5 пунктів нижче, ніж у першому кварталі 2023 року, і на 7,5 пунктів нижче, ніж минулого року. Базовий індекс ставок за контрактами на автомобільні вантажні перевезення в Європі у другому кварталі 2023 року становив 126,9, що на 0,2 пункту нижче, ніж у першому кварталі 2023 року, але на 2,8 пункту вище, ніж у другому кварталі 2022 року . Другий квартал 2023 року — це перший випадок, коли індекс контрактних ставок виявився вищим за індекс спотових ставок за шість років, за якими доступні дані.
«У першій половині 2023 року ми спостерігаємо наслідки економічного спаду в Європі, про що свідчить різке падіння спотових цін. Проте важливо відзначити, що ціни на автомобільні вантажоперевезення в Європі залишаються в середньому на 12-15% вищими, ніж до пандемії, що відображає структурне зростання витрат перевізників».
Томас Лар'є, генеральний директор Upply
Згідно з останніми даними IRU про брак водіїв, брак водіїв вантажівок у другому кварталі 2023 року був трохи нижчим, ніж у 2021 році, при цьому 7% посад водіїв вантажівок залишилися незаповненими. Хоча дані показують, що нестача водіїв скорочується, вона, як і раніше, чинить підвищувальний тиск на ставки.
«Падіння попиту на автомобільні вантажоперевезення не повинно відволікати нас від структурних проблем європейської популяції водіїв-дальнобійників: менше 6% становлять люди молодші 25 років, а більше третини з тих, хто старше 55 років, вийдуть на пенсію через п'ять-десять років. Понад 1,2 мільйона робочих місць водіїв вантажівок можуть стати вакантними через п'ять-десять років лише через вихід на пенсію водіїв. Ми повинні діяти зараз, щоб покращити доступ до професії, полегшити набір водіїв із третіх країн та підвищити привабливість професії»
Вінсент Ерард, старший директор IRU зі стратегії та розвитку
Перспективи європейських автомобільних вантажоперевезень найближчими місяцями полягають у подальшому зниженні тиску з боку попиту, вивільненні потужностей та можливості подальшого зниження ставок на спотовому ринку. Падіння рівня замовлень, посилене високими відсотковими ставками Європейського центрального банку в 22 році, вказує на те, що тиск попиту на контрактний ринок продовжуватиме слабшати, що допускає падіння в другій половині 2023 року, хоч і до вищого рівня через вищі витрати на перевізників.
Очікується, що ставки на вантажні перевезення по всій Європі продовжать падати в третьому кварталі, оскільки попит залишається млявим, а доступна потужність залишається високою. Оскільки очікується, що попит не збільшиться до 2024 року, ми очікуємо, що ставки продовжать знижуватися в найближчому майбутньому»
Майкл Кловер, керівник відділу комерційного розвитку Ti
Логіст.Today нагадує, що у четвертому кварталі минулого року, порівняно з третім кварталом, індекс європейських автомобільних фрахтових ставок Upply x Ti x IRU показує, що спотові ставки знизилися на 2,4 пункти.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "IRU: базовий індекс європейських автомобільних вантажоперевезень показав спад".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
ZMPD: німецький контроль на кордоні призведе до нових проблем у транспортній галузі
Глава патрульної поліції повідомив про результати роботи "фантомів" за перший тиждень
Чи може оренда комерційних авто бути вигідною та зручною?
