Країни Балтії готові надати можливість експорту української продукції. Балтійський маршрут може працювати, а латвійська залізнична інфраструктура та порти можуть щорічно приймати від півмільйона до мільйона тонн зерна. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом RailFreight.
За словами голови державної залізничної компанії Ріналдса Плавнієкса, перевезення зерна через Латвію може розпочатися вже у вересні. З цим погоджується і президент Українського логістичного альянсу Едвінс Берзіньш. Він наголошує, що країни Балтії можуть бути життєздатним рішенням, здебільшого з погляду пропускної спроможності.
«У країнах Балтії залишилося багато пропускної спроможності, особливо це стосується портів. Водночас, залізничні компанії та порти трьох країн намагаються компенсувати свої втрати після припинення бізнесу з Росією, тому їм потрібні додаткові обсяги».
Едвінс Берзіньш
Водночас перевезення можуть коштувати недешево, тому що залізничний маршрут до балтійських портів проходить через Польщу і тягне за собою дві зміни колії.
Як зазначає видання, у повідомленнях з латвійського уряду йдеться про 20-25-відсоткове зниження обсягів залізничних перевезень цього року. Латвія шукає способи компенсувати втрачені обсяги та завантажити вільні потужності. У цьому сенсі перевезення зерна з України можуть стати ідеальним рішенням та безпрограшною ситуацією для обох сторін.
Логіст.Today нагадує, що для прискорення дозволу на транспортування українського зерна, на думку експертів, необхідно розглянути кілька основних питань.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Експерт: 4 способи прискорити транзит українського зерна».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
КМУ: прикордонні пункти пропуску «Рава-Руська» та «Скадівський морський порт» відновлять свою роботу
Приписки на 4 мільйони гривень – упіймані на гарячому чиновники з Дніпра
Польські перевізники бояться засилля конкурентів із РБ
