Для ускорения разрешения транспортировки украинского зерна, по мнению экспертов, необходимо рассмотреть несколько основных вопросов. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом wrp.pl.
Основатель международного таможенного агентства Юргис Адомавичус считает, что необходимо рассмотреть такие варианты, как возможность использования упрощений в таможенных и налоговых гарантий, перенос процесса проверки продуктов питания на территорию получателя товара, использование цифровых транзитных документов и унифицированных процедур, а также последовательную стратегию с использованием современных технологий.
«Основной процедурой, которую необходимо выполнить на границе для обеспечения уплаты таможенных платежей, является подача транзитной декларации и предоставление налоговой гарантии. Например, компании, оказывающие услуги таможенного брокера в Польше, как правило, являются небольшими семейными предприятиями, поэтому предоставляемые ими гарантии имеют относительно небольшую стоимость - до нескольких десятков тысяч евро. Таким образом, при поступлении груза большей стоимости приходится ждать, пока освободятся деньги или появится другой посредник, способный предоставить гарантию на требуемую сумму. Иногда это ожидание затягивается до нескольких дней, поэтому на терминалах образуются очереди, когда большое количество грузовиков ожидает оформления таможенной гарантии»
Юргис Адомавичус
22 июля 2022 года Организация Объединенных Наций и Турция заключили соглашение об открытии безопасного морского гуманитарного коридора в Черном море (Черноморская зерновая инициатива). За время реализации инициативы из портов Украины (Черноморск, Одесса и Пивденный) вышло более 1000 судов, перевозивших зерно и продукты питания. В июле 2023 года РФ объявила о своем решении прекратить Черноморскую зерновую инициативу, вновь создав видимость глобального продовольственного кризиса. Рабочая группа Европейской комиссии (ЕК) по Балтийскому коридору солидарности рассматривает возможность транспортировки украинского зерна автоколоннами. Столкнувшись с потенциально возросшим трафиком на границах стран ЕС, государства применяют различные методы увеличения пропускной способности. В Польше, в частности, было принято решение допустить к работе на границе большее количество таможенных служб.
«Если при перевозке легковых автомобилей эта процедура помогла, то грузовики, перевозящие более дорогие товары, по-прежнему вынуждены ждать из-за ограниченной стоимости гарантии. Оптимальным решением является перемещение таможенно-тарифной гарантии вглубь Украины, либо к месту погрузки, либо на внутренний таможенный пост. В этом случае грузовая декларация и гарантия будут подготовлены еще до выезда, и перевозчику не придется тратить время на подготовку документов на границе, что позволит избежать очередей там»
Юргис Адомавичус
По его мнению, хотя глобальные и крупные таможенные агентства уже способны предоставлять таможенные гарантии на территории Украины, среди логистических и транспортных компаний все еще отсутствует стратегический консенсус. Еще одной проблемой в транспортной процедуре является обязательный пищевой контроль всех продуктов животного и растительного происхождения, ввозимых из стран, не входящих в ЕС. Основная цель такого контроля - предотвратить ввоз в ЕС некачественной или некондиционной продукции, например, генетически модифицированных зерновых культур.
«Здесь опять же необходим общий политический консенсус. Мы давно предлагаем перенести этот контроль на территорию получателя, гарантируя, что продукция будет проверяться, а некондиционная - возвращаться или утилизироваться за счет гарантии или страховки. В этом случае фуры с зерном могли бы практически без остановки на границе следовать в Клайпедский порт, где их проверял бы продовольственный и ветеринарный контроль и не препятствовал бы выезду»
Юргис Адомавичус
Частичным решением проблемы длительного процесса транспортировки грузов и получения документов могло бы стать внедрение дистанционного заполнения документов, что распространено, например, в Литве. По оценкам компании Bunasta, электронные стандарты обмена информацией о грузах могут сэкономить до одного дня грузоперевозок. Использование новых технологий и полное внедрение законодательства о цифровизации может сократить административные расходы транспортной отрасли на сумму от 20 до 27 млрд евро к 2040 году. В компании Bunasta используется система собственной разработки, основанная на алгоритмах искусственного интеллекта. Технология анализирует транспортные документы, распознает изображения и позволяет сократить среднее время оформления этих документов с 40 до 16 минут. Решение связано с национальными системами, что позволяет ускорить все процедуры. В настоящее время компания работает над развитием системы и сокращением времени заполнения транспортных деклараций в среднем до 5 минут.
«Решение проблем таможенных процедур требует комплексной стратегии, сочетающей применение технологий, обмен передовым опытом, политическую волю и инвестиции. Только таким образом можно обеспечить эффективность и выгодность торгового коридора между странами Балтии и Украиной для всех заинтересованных сторон»
Юргис Адомавичус
Логист.Today напоминает, что Союза перевозчиков Литвы (LVS) внес несколько предложений по перевозке зерна из Украины.
Узнать подробности можно из материалов «LVS: для грузов из Украины необходимо создать «зеленый коридор» через Польшу в Литву» и «LVS: перевозка зерна из Украины в Литву длинными автопоездами открывает большие возможности, но сначала необходимо решить ряд проблем»
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Литва: транспортно-логистическая отрасль остается среди лидеров по трудовым спорам
Германия: для дальнобойщиков открыли два новых контейнерных мини-отеля
Польша приветствует присоединение Украины к «таможенному безвизу», однако остаются вопросы…
