Рішення Європейського союзу щодо стандарту викидів Euro VII є прикладом надмірного регулювання із нереалістичними специфікаціями випробувань. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.
Як заявив депутат Європарламенту та представник Європейської групи з питань дорожнього руху Маркус Фербер, суворішими стандартами викидів та припиненням використання двигунів внутрішнього згоряння з 2035 року компетенції в Європі будуть відсунуті на другий план. Він закликає до створення реалістичних рамок для стандарту викидів і попереджає, що Європа має бути обережною, щоб «у розпал нинішньої кризи вона не відійшла на другий план із погляду промислової політики».
Маркус Фербер
За його словами, терміни 2025 року для нових легкових автомобілів та 2027 рік для важких комерційних автомобілів «просто утопічні».
Маркус Фербер
Логіст.Today нагадує, що в Європейській раді, яка представляє інтереси національних урядів, сформувалася меншість проти стандарту Euro VII, здатна блокувати її ухвалення. Тим самим зусилля Єврокомісії щодо посилення норм викидів для автомобілів загрожують провалом.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Прийняття Euro VII може провалитися».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram