В Европейском совете, который представляет интересы национальных правительств, сформировалось меньшинство против стандарта Euro VII, способное блокировать его принятие. Тем самым усилия Еврокомиссии (ЕК) по ужесточению норм выбросов для автомобилей грозят провалом. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале handelsblatt.
В совместном документе с изложением позиции Италия, Франция и шесть других стран ЕС указывают, что они отвергают «любые новые стандарты выбросов (включая новые методы испытаний или предельные значения) для легковых автомобилей и небольших грузовиков». На сегодняшний день у этих стран достаточно голосов в совете, чтобы не допустить принятия закона. И есть вероятность, что новый регламент не вступит в силу в его нынешнем виде, даже если найдется большинство в Европарламенте, который также должен принять положительное решение.
«Сейчас важно внести соответствующие улучшения в предложения, чтобы своевременно найти разумное решение... Цель должна состоять в том, чтобы сочетать существенное улучшение качества воздуха с осуществимостью, чувством меры и сбалансированным соотношением затрат и выгод»
Хильдегард Мюллер, президент Ассоциации автомобильной промышленности
Президент компании Renault Лука де Мео уже предупреждал о серьезных последствиях Euro VII. По его словам, только в Renault предложение Комиссии ЕС, вероятно, приведет к закрытию как минимум четырех заводов в течение короткого периода времени. Крупные автомобильные компании, такие как Volkswagen и Stellantis, также критикуют сроки, предложенные ЕК.
Непосредственно в Берлине федеральное правительство разделилось по вопросу Euro VII: в то время как Зеленые поддерживают ужесточение стандартов выбросов, социал-демократы настроены скептически.
В своем документе с изложением позиции Франция, Италия и другие страны ЕС заявляют, что соблюдение правил выбросов свяжет инвестиции, необходимые для климатически нейтрального преобразования транспортного сектора. Чтобы соответствовать требованиям, производители автомобилей будут вынуждены вкладывать деньги в технологии двигателей внутреннего сгорания, хотя в Европе у них мало будущего. С точки зрения противников реформы, могут быть утверждены только правила для тормозов и шин. Потому что они останутся актуальными и после 2035 года, когда в ЕС будут регистрировать почти только электромобили.
«С одной стороны, группа стран, которая отвергает существенные части предложения Комиссии о более строгих стандартах выбросов, с другой стороны, зеленые и социал-демократы в парламенте, которые требуют ужесточения.. Это затрудняет переговоры. Вместо политического я вижу здесь опасность моратория де-факто. Ясно одно: предложение не может быть реализовано в его нынешнем виде»
Йенс Гизеке, член Европейского парламента от Германии
Логист.Today напоминает, что министры транспорта Чехии, Германии, Италии, Польши, Португалии, Румынии, Венгрии и Словакии обсудили свои усилия по изменению предложенных Европейским союзом ограничений на выбросы Euro VII. Запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и введение нового стандарта вызывают все больше споров.
Узнать подробности можно из материала «Все больше стран ЕС выступают против Euro VII».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Румыния: на 4-х участках автострад появятся новые сервисные площадки для грузовиков
Эксперт из РФ: санкции добьют КамАЗ, единственная альтернатива – китайские грузовики
«Сводки с границы» 31 января 2020 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)
