FedEx Express: повсюдного впровадження електровантажівок недостатньо для переходу на зелену енергетику
Однією лише електрифікації буде недостатньо для задоволення вимог Європейського парламенту про те, щоб до 2030 року 45% транспортного сектора працювало на відновлюваних джерелах енергії. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі The Loadstar.
Як заявив старший віце-президент європейської дорожньої мережі FedEx Express Мартін Гуссінкло, європейський сектор автомобільних вантажоперевезень не повинен «класти всі яйця в один кошик електрифікації», якщо він хоче відповідати «зеленому» порядку денному ЄС.
«Технологія залишається обмеженою. Електрифікація хороша для коротких відстаней, відмінно підходить для з'єднання внутрішніх маршрутів, але на далеких маршрутах не вистачає транспортних засобів, тому що електромобілі ще не можуть долати значних відстаней»
Мартін Гуссінкло
У листопаді минулого року FedEx почала використовувати деякі зі своїх вантажівок на «відновлюваному дизельному паливі», виготовленому з органічних речовин та відходів, на певних маршрутах у Нідерландах, щоб перевірити, наскільки паливо придатне для далеких поїздок та наскільки це вплине на існуючі автомобілі.
«Компанія налаштована оптимістично щодо того, що це може допомогти їй наблизитися до своїх внутрішніх цілей на 2040 рік. Це виглядає багатообіцяюче і дозволить скоротити викиди на 80%. Наша мета на 2040 рік — стати вуглецево-нейтральними, і я думаю, що це відновлюване паливо може привести нас до цього чи принаймні допомогти нам у цьому. Якби я попросив ще щось, я думаю, це були б серійні автомобілі на водневому паливі, але вони ще не готові»
Мартін Гуссінкло
За його словами, головною перешкодою досі залишається відсутність інфраструктури та розбіжності між країнами-членами ЄС щодо наявності точок заряджання. Особливо це стосується перевізників малого та середнього бізнесу, які становлять 70% потужностей та не мають коштів для купівлі дорогих електричних вантажівок. Але навіть наявність точок для зарядок, на думку експерта, недостатня для розвитку електрифікації.
"Навіть якщо був зарядні станції були на маршруті Нідерланди - Італія, це означало б занадто багато зупинок для електромобілів"
Мартін Гуссінкло
Логіст.Today нагадує, що в Європейській раді, яка представляє інтереси національних урядів, сформувалася меншість проти стандарту Euro VII, здатна блокувати її ухвалення. Тим самим зусилля Єврокомісії щодо посилення норм викидів для автомобілів загрожують провалом.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Прийняття Euro VII може провалитися».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Контрабанда цигарок в Україні – літаками, поїздами, автомобілями, а тепер ще й тракторами
В Україні та Литві прозвітували про зустрічі у рамках співпраці з польською стороною
«Зведення з кордону» 1 серпня 2018 року станом на 09.00 (по Києву)
