Водії Girteka розповіли британському виданню про жахливі умови праці в компанії

RU UA


Водії литовського перевізника Girteka скаржаться на низькі зарплати, штрафи за паливо, тісні кабіни та інші умови праці, які вони терпітимуть. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого The Guardian.

У серії інтерв'ю, проведених у Бельгії у березні, водії литовського перевізника Girteka, у якого працює близько 19 тис. людей по всій Європі, розповіли, що вони тижнями спали в тісних кабінах, часто ділячи спальне місце з напарником. Вони стверджували, що компанія не покрила належним чином вартість доступу в туалети та душові на зупинках для відпочинку та за парковку, якщо вони не перевозили особливо цінний вантаж. Водії також заявили, що їх штрафували за надмірне використання дизельного палива, у тому числі «за крадіжку палива» або за те, що вони включали двигун для обігріву своїх кабін холодними ночами у рейсах.

Один із водіїв литовського перевізника Юрій Кривоніс описав, як він втратив свідомість через ниркову недостатність та проблеми з серцем напередодні католицького Різдва 2020 року після того, як «провів рік пандемії в дорозі» і спав у своїй кабіні. Дальнобійник стверджує, що замість того, щоб організувати транспорт та відвезти його додому, йому довелося три дні перебувати за кермом своєї вантажівки разом зі стажером у рейсі з Чехії до Литви протяжністю 1200 км.

У своїх прес-релізах керівництво Girteka заявляє, що пропонує «відповідальну логістику» та приділяє пріоритетну увагу «безпеці дорожнього руху, захисту довкілля та благополуччя суспільства». Компанія приєдналася до Глобального договору ООН про права людини, згідно з яким вона зобов'язується гарантувати, що не буде причетною до порушень. Girteka також обіцяє на своєму веб-сайті "можливість заробляти від 1995 до 2480 євро на місяць" після сплати податків, що становить від 1750 до 2200 євро. Однак інформація, зібрана за допомогою конфедерації профспілок FNV, що базується в Нідерландах, свідчить про те, що багато водіїв заробляють значно нижче за мінімальну заробітну плату в країнах, в які вони доставляють вантажі.

Керівник відділу правозастосування та розслідувань нідерландського FNV Едвін Атема розповів, що Юрій — лише один із тисяч і тисяч водіїв, які «страждають, працюючи в цій компанії та інших подібних до неї». У свою чергу, у Girteka заявили, що місцевий комітет із трудових спорів вивчив справу Кривоноса і ухвалив рішення на користь компанії. Компанія повідомила, що «дотримується законів, правил, положень, норм і стандартів у всіх областях і країнах, де ми працюємо», а також дотримується законів про справедливу оплату праці.


«Ми прагнемо наслідувати передовий досвід у сфері вантажних автомобільних перевезень, приділяючи більше уваги умовам праці та благополуччю водіїв. І хоча ми в жодному разі не досконалі, ми відкриті і готові просуватися вперед з будь-якими запитами чи обговореннями, що стосуються будь-якої галузі нашої діяльності»

я п'ю

46-річний Кривоніс почав працювати у Girteka у 2018 році. За його словами, коли він переїхав із рідної України до Литви, щоб влаштуватися на роботу, він мав гарне здоров'я. Взимку 2020 року, після кількох місяців у дорозі, він відчув себе погано.


«Це було під час ковіда. Щоразу компанія просила мене працювати трохи більше, і щомісяця я отримував нового учня (водія-стажера)... Постійно вимотувався»

Юрій Кривоніс

Після загострення серцевої та ниркової недостатності він був доставлений до лікарні Чеської Республіки напередодні Різдва і залишався в палаті кілька тижнів. За його словами, коли він почував себе досить добре, щоб залишити лікарню, лікарі рекомендували йому робити діаліз через день. Він звернувся до своїх роботодавців по допомогу у поверненні додому. За його словами, замість того, щоб замовити машину чи приватну швидку допомогу, його попросили повернутися до Литви вантажівкою. Інший водій був стажером, і Кривоніс сказав, що йому іноді доводилося сідати за кермо. Крім того, їм доводилося забирати вантажі дорогою. На той час, коли він приїхав додому, він був дуже хворий.

Girteka заявляє, що «не отримувала жодних медичних документів, які б вказували на необхідність організації спеціального транспорту». У коментарі йдеться про те, що розслідування інциденту компанією «не виявило жодних доказів того, що наші робочі відносини з паном Кривоносом призвели безпосередньо до погіршення його здоров'я».

Кривоніс — не єдиний далекобійник литовського перевізника, який розповів про проблеми. Журналісти поспілкувалися з 10 іншими водіями, які працюють на Girteka, які перебували на стоянках вантажівок на кордоні Бельгії та Нідерландів, які порушили низку проблем. Вони повідомили, що їм не давали грошей на проживання у готелі під час рейсів. Усі розповіли, що вони спали у своїх вантажівках у дорозі — часто ділили двоярусні ліжка з напарниками у просторі розміром 2 метри на 75 сантиметрів та менше 2 метрів заввишки. Більшість сказали, що вони також готували їжу на невеликих газових плитах, які встановлювали в кабінах або в скрині під бортом вантажівки, і їм доводилося платити з власної кишені за користування душовими та туалетами, якщо вони були, в більшості країн.

Кіназі, водій із РБ, розповів, що провів у дорозі близько трьох місяців, ночуючи у своїй вантажівці, і «компанія ніколи не платить за проживання і лише іноді платить за паркування». Він також повідомив, що Girteka накладає фінансові штрафи на водіїв, наприклад якщо вони використовували більше солярки, ніж очікувалося. Зокрема, його оштрафували на 450 євро за використання великої кількості палива. Максим, також із РБ, розповів, що водії іноді включали двигуни, щоб зігріти кабіну під час сну, за що теж стягувався штраф.

За словами водіїв, витрата палива істотно впливає на заробітну плату. Вони можуть заробляти більше на день, накопичуючи бали «еко-водіння», які присуджуються за ефективність використання палива та інші фактори, а включення кондиціонера може зашкодити цьому рейтингу. Щоденна ставка заробітної плати є багаторівневою: платинові заробляють найбільше, ті, хто отримує бронзу, найменше.

Незважаючи на зростання вартості життя в Європі, минулого місяця заробітну плату було знижено на 5% — до 80 євро на день для «платини» та 71 євро на день для «бронзи». За даними FNV, навіть на платиновому рівні це становить менше 8 євро за годину керування і менше 6 євро за годину, якщо включені інші роботи, наприклад, навантаження та розвантаження.

Щодо зарплати, то всі водії, з якими розмовляли журналісти, стверджували, що їм «не виплачувалися відпускні», навіть коли у Литві були обов'язкові перерви на відпочинок між робітничими змінами.

Расул, родом із Киргизстану, розповів, що зазвичай проводить у дорозі близько двох місяців, не повертаючись на базу, і весь цей час спить у своїй вантажівці. Між виїздами він робив перерву зазвичай близько 10 днів, перш ніж знову вирушити в дорогу, але іноді скорочував її до двох чи трьох діб, оскільки, за його словами, він «не отримував відпускних». Він сказав, що здійснив до Великобританії два рейси, доставляючи товари для різних компаній. За його словами, навіть із додатковими 17 євро на день, які Girteka платила за зміни у Великій Британії, він все рано заробляв менше 10 євро на годину.

Видання надіслало литовському перевізнику запит з усіх випадків. У відповідь на претензії представник Girteka заявив, що у пакеті документів компанії про працевлаштування йдеться про чотири тижні в дорозі, після яких водії мають повернутися до країни, де вони працевлаштовані. При цьому було заявлено, що керівництво не може змусити далекобійників зробити це. Заробітна плата у фірмі, за його словами, «відповідає середньому рівню у країні, де вони працюють, а не спільному міжнародному».

Що стосується палива, у компанії зазначили, що будь-яка незрозуміла витрата палива розглядається як порушення існуючих процедур.


«Оскільки останніми роками ми зіткнулися з деякими зловживаннями службовим становищем, ми дуже серйозно ставимося до цього питання, і кожен випадок розслідується та розглядається в індивідуальному порядку, і результат буде пропорційний масштабу правопорушення»

я п'ю

В IKEA заявила, що «нині розслідує» питання, підняті Guardian.


«Як глобальна компанія ми прагнемо чесності та дотримання прав людини. Грунтуючись на цьому основоположному принципі, наш кодекс поведінки постачальників за контрактом зобов'язує всіх наших сервісних партнерів дотримуватись принципів ведення бізнесу, які включають винагороду та умови праці. Кодекс поведінки передбачає, що у транспортних працівників є вільний час та відповідальна заробітна плата»

IKEA

DHL заявила, що якщо будуть виявлені зауваження, що викликають заклопотаність, вони почнуть ретельне розслідування, і якщо виявляться докази порушень або порушень кодексу поведінки постачальника, «ми припинимо співпрацю з відповідним постачальником».

Amazon заявила, що очікує, що всі її партнери з доставки дотримуватимуться застосовних законів і свого кодексу поведінки, який включає справедливу заробітну плату, відповідний робочий час і компенсацію.

То чому водії дотримуються умов, які їх не влаштовують? Відповідь проста. Багато хто заплатив тисячі євро, щоб отримати роботу, і тому маємо спробувати заробити цю суму і навіть більше, перш ніж вони зможуть повернутися додому. Один водій Girteka з Киргизстану сказав, що витратив 2000 євро, щоб влаштуватися на роботу, включаючи оплату візи, проживання та проїзду. Він сказав, що заробляє 70 євро на день.

Іншим водіям на бельгійсько-нідерландському кордоні також довелося платити агентам за допомогу у працевлаштуванні, причому багато хто з них витратив понад 1000 євро. Тому малоймовірно, що вони підуть, отримавши непогану за їхніми мірками роботу — їм потрібно повернути ці гроші і заробити більше, щоб допомогти своїм сім'ям, які чекають удома. Деякі кажуть, що провели два чи три місяці як стажист, фактично за половину зарплати.

Низька заробітна плата означає, що багато нових водіїв, як правило, із Центральної Азії — Киргизстану, Узбекистану та Туркменістану, замінюють українців та білорусів, багато з яких було втягнуто у війну в Україні. Білоруси також повідомляють про труднощі з отриманням віз до європейських країн, зокрема до Великобританії, через підтримку країною РФ у війні.

І хоча «вони можуть отримувати на дорозі злиденну заробітну плату, багато водіїв можуть заробляти більше, ніж вони могли б заробляти у своїх країнах».

Водій Максим, який одружений та має дітей, сказав, що хотів би заробляти більше, але «це краще, ніж у Білорусі». Він планує працювати водієм Girteka протягом двох чи трьох років.


«Я хочу добудувати будинок і після цього залишу цю роботу»

Водій Максим

Він пояснив, що вдома, керуючи молоковозом із сотнями кілограмів вантажу на день, він заробляв лише 200 євро на місяць. Працюючи в Girteka, він заробляв понад 2100 євро на місяць.

Логіст.Today нагадує, що раніше у Girteka повідомили, що намагаються вирішити проблему нестачі кадрів залученням до професії жінок.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Girteka активувала зусилля із залучення жінок у професію водія вантажівки».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

5 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
27 коментарів
старі
Нові Популярні
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі
ШЕРЗОД
ШЕРЗОД
1 рік тому

На жаль у цій статті не сказано жодного слова про те, що компанія встановлює не стандартні паливні баки на тягачі, змушують працювати вночі, якщо треба їхати вдень менеджер каже їмо, але раптом за це транспортники під час перевірки тягача випишуть штраф, водій оплачує половину цього штрафу Але якщо водій відмовиться платити тоді компанія загрожує звільненням і анулюванням посвідки на проживання, ще компанія змушує порушувати режим праці та відпочинку 45 годин не варто, робимо тільки 24 години. Продовжувати можна довго і багато, список занадто довгий і все в курсі того, що відбувається в цій компанії.

Едуард
Едуард
1 рік тому
Відповісти на  ШЕРЗОД

А ти де працюєш?

Girteka зло.
Girteka зло.
1 рік тому

Скільки разів спостерігав ситуацію, як «ридають» через те, що у них злили паливо і що начальник колони в Girteke/Kreisr сказав, що з них віднімуть.

Олег
Олег
1 рік тому

Не треба нити. Шукай іншу роботу

Олег
Олег
1 рік тому

Не подобається-просто йди в іншу фірму. Я не в гіртеці, але спілкуюся з хлопцями з гіртеки. І у них роботи менше

Edo
Edo
1 рік тому

Компанія Girteka протягом останніх 10 років. у всіх на слуху як сама
Найгірша компанія в Європі ,,))

Денисів
Денисів
1 рік тому

Забули записати що гіртека поставила на деякі свої вантажівки незаконні адаптери, які тримають загальний витрата палива, а фактичний по чеках витрата постійно піднімається і в кінці каденції по чеках 26-27літрів/100км, а по адометру 25л/100км, таким обманом вони обкрадають вод.

Дмитро
Дмитро
1 рік тому

AGMAZ соплі не жував. Влаштували страйк і життя налагодилося.

Нікою
Нікою
1 рік тому

Дивлячись саме за тазі компанія має схиблене і жаловане. Тов е масово і в інші фірми к'дето працюють від виточнення блок. Німеччина ,Холандія Іспанія Португалія Бєлгія іма багато така подібні фірми ,ще дам Приклад з якой Дувенбек німський шофьор в'рті 9000хіл.км ,а Романскі Шофьор по 17.000хіл км …Хестър ата на шофьориті …

Рудик
Рудик
1 рік тому

Начебто з місяця впали, все своє існування «гіртека» змушує порушувати водіїв режим праці та відпочинку 45 годин не існує, в нормі переробка 90 годин за два тижні, їзда по франції під заборону, автохоф-«мрія водія», постійні відрахування за паливо,тільки у гіртеці є такий термін як «мирова угода» і……………..

Рудик
Рудик
1 рік тому

Додам маючи купу банківських карток, водій за все платить своєю карткою.

Іванов
Іванов
1 рік тому

На даний момент компанія почала платити 67 євро якщо не виконувати їх вимоги щодо еко водіння. У всіх компаніях ЕКО це бонус до зарплати, і лише у гіртеці твоя зарплата від цього залежить. Порушення 45 годин, готелі не дають, раз на місяць не зводять до країни реєстрації згідно з пакетом мобільності. Примушують зривати 9 годин відпочинку, якщо везеш Амазон. Постійно змушують порушувати їзду за два тижні — робота до 104 години це норма в компанії. Необґрунтовані обчислення на звіті, за фактом з.п. Виходить у гіртеці 60 євро+-. Паливо вкрадене вішають на водія. EDEM

Едуард
Едуард
1 рік тому
Відповісти на  Іванов

Це тобі приснилося, хто працював під Амазонії, так вони більше стояли, ніж їхали. ,Ви після нас ще їздите на них по Європі,за подряпини не виховують,у відпустці можна бути 2,5і216 місяці,чого ви собі дозволити не можете.Працювати можна,думаю у вас не краще,а паркінгові плітки збирати цю справу суто особисте.І думаю про ваші фірми говорять також.

Боря
Боря
1 рік тому

Мені змусили платити за несправну сідлу тягача 1200 € на якому водій абсолютно не до чого. І я чую кожного з третього водія вичитували грошей без пояснень, чи за паливо чи на за дтп у якому теж не винен. Сумно в тому, що це велика компанія, кажуть проти закону не завжди працює.

Олександр
Олександр
1 рік тому

Все правильно написано +постійно змушують порушувати РТО

правий
правий
1 рік тому

Порушення та відрахування це залежить від менеджера. А от наприклад отримав травму в рейсі і лікарняний не хочуть оплачувати, посилаючись на будь-яку брехню ця норма! Працюйте рік і там більше нема чого робити. Раніше я був гарної думки про компанію, але потім просто жахнувся від стосунків до водія. Польський парк!

Алманбет
Алманбет
1 рік тому

Так

Алманбет
Алманбет
1 рік тому

Привіт усім, я теж працюю в Гіртеку, з початком 2023 року почалися відрахування з зарплати, перепали та казки, які вони самі придумають, то через форсунки не проходило 500л. І торішні подряпини згадують. Мене хотіли нагнути на 1270. Або платить звільнення сказали. Ультиматум ставлять.

Валерій
Валерій
1 рік тому

Відпрацював півроку Гіртеке, Польський парк. Абсолютно все, що написано у статті та що пишуть у коментарях – правда! Необґрунтовані відрахування за паливо, мінімальне дтп — 500 євро штраф, і це не за пошкодження тягача/напівпричепа, порушення рота постійне, худоба деяких менеджерів і служби моніторингу, постійні перечіпки, нічна їзда, проблеми поїхати в рейс або звестися на базу, зменшення заробітної плати плати вже втретє! І повірте, це далеко не всі плюси цієї контори.

Дмитро
Дмитро
1 рік тому

Зіткнувся з тим, що не зводять з каденції, через відсутність змінників, кажуть ще тиждень треба попрацювати, а я хочу попрацювати, але наступного місяця, і відпочити з сім'єю хочу,

Володимир
Володимир
1 рік тому

Справа в тому, що профспілкам треба більше уваги приділяти питанню обману водіїв. Для прикладу з початком війни в Україні багато роботодавців почали користуватися тим, що українці бояться залишити територію ЄС, оскільки виїхати назад з України вже не вийде. а в Україні зараз рівень зарплати, у зв'язку з нападом росії, залишає бажати кращого. Так само зміна компанії займає значний час, який не кожен може собі дозволити, оскільки на зарплату водія міститься сам водій та його сім'я. Працював у компанії ТН Логістика (Словаччина), спеціально створений відділ італійської компанії TORELLO, щоб могли приймати українців. Так от керівництво ТН Логістики, а саме Володимир Шевченко, почав вигадувати всякі штрафи, користуючись важким становищем українців і за фактом зниження зарплати офіційно немає, але на руки водії стали отримувати набагато менше навіть, ніж у Гіртеку, але говорити про це відкрито бояться. Тож подібна ситуація не лише у таких гігантах як Гіртека чи Хоптранс. І залежить все не від місця реєстрації компанії, як дехто каже — литовський лохотрон чи щось подібне, а залежить від безкарності керівників на кожному окремому місці.

Олег
Олег
1 рік тому

Розсмішив. гіртека ще на євро 5 відключала адблю у всіх машин і клали вони на екологію. мене особисто штрафували. довічно їхали по Франції під заборону. в Німеччині боятися. Росії на другому чіпі .і всі знали і вітали .не там кореспондент інтерв'ю брав .про нічні свята взагалі не кажу цього там незнають

Гіртека Дно Європи!
Гіртека Дно Європи!
1 рік тому

Я зараз працюю в цій «чудо» фірмі Гіртека…. Щоразу як приїжджаю з каденції то з мене вираховують то паливо... А за фактом по приїжджаю в гараж паливо у плюсі...комусь щось говорити немає сенсу.. тобі відразу пропонують підписувати мирну угоду або увальняйся.. хочеш швидко в рейс, норм машину , певну лінію… Плати €!! Крадіжка палива практично не розв'язується ... Вішають на водія по максимум і попутно тобі кажуть що мовляв ти спеціально стаєш в тих місцях де крадуть паливо ... Або ти просто паливо продав, а заявляєш що вкрали ... Колонний несе БРЕД!!!!
КОЛЕГИ НЕ МОВЧИТЬ ПОВАЖУЙТЕ СЕБЕ І ЦІНУЙТЕ СВОЮ ПРАЦЮ.

Самоделкин
Самоделкин
1 рік тому

Для Гіртеки Водій як витратний матеріал, пошана нуль! Фірма на обороті людей заробляє!! Плюс на всіх вищітах наприкінці роботи, паливо тощо
Щось не подобається!? звільняйся ,відповідь одна(

відень
відень
1 рік тому

Те що samojie tvoritsia v krupnyx zapadnych kompanijax! "Sitra" в Belgiji, "Vortex", VOS, "Reining transport" і mnogix drugix в Niderlandax, Germaniji - vsio tak ze ili jiescio xuze! При цьому рабстві активно піддиржівajut кrupnyjie logistiki,ibo eto im diesevlie! A politici і profsojuzy kuplienny,i iscut novyx rabov uze в Malaiziji,Indiji,Filipinax,вместо того,ctoby zabotitsia o svoix sograzdan! Eto kapitalizm,gospoda! Vsie my v niom — rasxodny material 🙁

Анатолій
Анатолій
1 рік тому
Відповісти на  відень

Абсолютно вірно

Alex
Alex
1 рік тому

Незабаром під цю систему потраплять індуси та філіпінці.

Цікаве

RU UK