Нідерланди: зупинка вантажівок на узбіччі на прикордонних постах залишається проблемою

Після введення у лютому минулого року обов'язкової зміни в тахографі коду країни під час перетину кордону, небезпечні ситуації на прикордонних переходах Нідерландів стали звичайним явищем. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом omroepvenlo.nl.

Житель нідерландського міста Венло (провінція Лімбург) Петер Бастіанс працює в розташованому поруч німецькому Кальденкірхені. Тому йому регулярно доводиться перетинати кордон автомагістралі A73/A74, яка переходить в німецьку A61.

Нещодавно прямо перед з'їздом, яким він завжди користується, з ним мало не сталося ДТП. Угорська вантажівка, що стоїть на аварійній смузі, раптово почала виїжджати на трасу перед його автомобілем, при цьому не ввімкнувши покажчик повороту. Нідерландцю довелося різко викрутити кермо, щоб не врізатись у фуру, і при цьому молитися, щоб на смузі зустрічного руху не було машин. За заявою Бастіанс, подібні ситуації трапляються досить часто на цій ділянці.

Бастіанс також є муніципальним радником Венло від однієї з партій, тому інцидент послужив йому сигналом, щоб привернути увагу до проблеми. Тому він звернувся до редакції омроепвенло. Співробітники видання спеціально кілька разів протягом дня проїхали вказаним маршрутом і переконалися, приблизно в тому самому місці стоїть вантажівка, водій якої вручну вводить код країни в тахограф. Після чого продовжують рух маршрутом. За заявою Бастієнса, в основному це водії зі Східної Європи, які часто не знають, що код країни краще міняти трохи згодом на найближчій парковці. Особливо вони бояться високих штрафів.

Видання нагадало, що відразу після введення нових правил ЄС на прикордонному переході Венло сталося ДТП, в результаті якого легковий автомобіль врізався в вантажівку, що стоїть на узбіччі, а водій загинув. Тоді муніципальний радник Леон ван ден Бекен попросив вжити заходів, щоб вирішити проблему. Проте з того часу мало що змінилося. На його думку, просто дивно, що аварії не трапляються щодня, і «зараз справді необхідні дії».

Обидва нідерландські радники заявили, що до цієї проблеми необхідно поставитися серйозніше.

Редакція за коментарем звернулася до служби автомобільних доріг Rijkswaterstaat. Представник відомства заявив, що про проблему знають, але мають "не так багато варіантів для її вирішення".

Влада Лімбурга також зверталася до відповідних відомств з проханням вжити заходів, щоб запобігти зупинці вантажівок на узбіччі. У відповідь вони почули, що з серпня 2023 року нові вантажівки мають бути оснащені тахографом нового типу, який автоматично змінює код країни, а з 2025 року всі наявні комерційні транспортні засоби мають перейти на нові пристрої для запису. А до того часу доведеться миритися з існуючим становищем.

Бастіанс сподівається, що хтось візьме на себе відповідальність, щоб переконати необізнаних водіїв зупинятися для введення коду країни у безпечнішому місці. Це не лише на користь їхньої власної безпеки, але, безумовно, і для інших учасників дорожнього руху. Тому що "легковий автомобіль завжди програє, якщо зіткнеться з вантажівкою".

Логіст.Today нагадує, що після початку дії правил ЄС щодо обов'язкового введення до тахографа коду країни після перетину кордону правоохоронці кількох країн неправомірно штрафували водіїв вантажівок.

Дізнатися подробиці можна з матеріалів "Іспанія: рекордний штраф за відсутність запису про перетин кордону в тахографі" и «Німецька поліція оштрафувала водія за відсутність країни у тахографі за 5 км від кордону».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram