Італія хоче використати залізницю для створення хабів для України в Адріатиці

Північно-східна Італія прагне стати центром ввезення та вивезення вантажів для України, яка змушена через агресію РФ зазнавати блокади транспортних перевезень через Чорне море. Об'єктами, задіяними в цій ініціативі, є порти Трієста та Венеції, а також інтермодальні термінали в Падуї та Вероні. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.

Товари до/з України доставлятимуться до Італії через залізничний коридор Балтика-Адріатика TEN-T. Інакше кажучи, планується перенаправити потік вантажів із Чорного моря, нині закритого через війну, до Адріатики.

Про нову ініціативу оголосив міністр економічного розвитку та «Зроблено в Італії» Адольфо Урсо наприкінці лютого на профспілковій конференції у Венеції. Як оголосило Спільнота європейських залізничних та інфраструктурних компаній у жовтні минулого року, план балтійсько-адріатичного коридору полягає в тому, що його буде продовжено до України.

«Новий» коридор поєднає італійське узбережжя Адріатичного моря зі Львовом через Угорщину та Словенію. Термінал у Горонді, неподалік українсько-словацького кордону, буде обраний як хаб для товарів, які вирушатимуть до Італії. Проект, який анонсував Адольфо Урсо, буде детально представлений 10 березня на логістичній виставці LetExpo у Вероні.

Пілотний проект із перевезення українського зерна із залізничної станції у Чопі на термінал у Падуї нещодавно було перетворено на постійну послугу. Кожен склад довжиною 500 метрів перевозитиме 1,2 тис. тонн українського зерна. Станція Чоп обрана як відправна точка для цієї послуги, оскільки вона обладнана для перевалки вагонів з широкої колії на європейську.

Послуга організована LTE Group, яка здійснювала перевезення з використанням так званих біг-бегів – м'яких промислових контейнерів, призначених для зберігання та перевезення сипких вантажів, таких як зерно. Однією з основних переваг використання біг-бегів для транспортування є можливість вміщувати величезні обсяги товарів порівняно з їхньою власною вагою.

Логіст.Today нагадує, що Литва та Україна мають намір розвивати нові транспортні коридори з Клайпеди до Одеси та інших українських портів, покращувати залізничне сполучення між країнами та збільшувати обсяги вантажоперевезень.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Порти Клайпеди та Одеси планується з'єднати сучасною залізницею».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram