Через вимоги Пакету мобільності, литовські вантажівки долають одні з найбільших відстаней по всій Європі.
В окремих випадках пробіг вантажних автомобілів литовських транспортних компаній на міжнародних маршрутах сягає трохи більше 130 тис. кілометрів на рік, що є третьою за величиною відстанню у всьому Європейському союзі. Такі показали пов'язані з положеннями Пакету мобільності (ПМ) та призводять до низки труднощів. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Литовської національної асоціації автоперевізників (Linava).
За даними, представленими французькою національною організацією «Comite National Router» у другій половині 2022 року, вантажівки литовських транспортних компаній поступаються пройденими відстанями лише водіям Румунії та Болгарії, які за рік у середньому проїжджають 137 тис. і 140 тис. кілометрів відповідно. За кількістю пройдених кілометрів литовські вантажівки перевершують сусідні країни Польщу, Латвію, Естонію, а також такі великі країни ЄС, як Німеччина, Франція чи Великобританія, де за статистикою за рік вантажівки не проїжджають у середньому і 120 тис. кілометрів.
За словами генерального секретаря «Linava» Зенонаса Буйвідаса, кількість кілометрів, пройдених вантажівками транспортних компаній країни, згодом може лише збільшитись. Більшою мірою на це може вплинути одна з вимог пакету мобільності.
«Рівно рік тому набула чинності досить спірна вимога Пакету мобільність про те, що транспортні компанії повинні організувати свою діяльність таким чином, щоб кожні 8 тижнів вантажівка поверталася в один із центрів активності в країні, з якої він виїхав. Це, безперечно, одна з основних причин, через яку пробіг перевізників у нашій країні зараз стрімко зростає. Прогнозується, що через це ця кількість може зрости ще більше»
Зенонас Буйвідас
Віце-президент «Linava» Вітас Бучинскас зазначає, що зростаюча кількість кілометрів може створити дуже хибне враження, що перевізники отримують чи не найбільше замовлень у всьому ЄС, хоча це не так.
«У даному випадку кількість кілометрів не слід розглядати як дуже обнадійливий показник, тому що вони вже збільшуються і, ймовірно, буде збільшено ще більше в майбутньому вимогою ПМ повертати вантажівки до центрів діяльності. Важливо відзначити, що вантажівки транспортних компаній часто повертаються до центрів активності не завжди завантаженими, а іноді й порожніми. Виходить, вони продовжують крутити тисячі кілометрів, споживати паливо, але їздити порожняком. Це означає не що інше, як великі збитки»
Вітас Бучинскас
При цьому далеко не всім перевізникам у країні вдається дотримуватись вимог ПМ. Штрафи на водіїв, які не повертаються в один із центрів активності, надходять до литовських компаній кілька разів на тиждень. Штрафи для однієї компанії становлять приблизно від 2 до 4 тис. євро, у середньому – 2 тис. євро.
За словами Вітаса Бучинскаса, щоб допомогти перевізникам продовжувати долати великі відстані, але не перетворювати їх на всі збитки, держава могла б хоча б не обтяжувати транспортно-логістичні компанії додатковими проблемами.
«Ми не змінюватимемо вимоги ПМ, але ми можемо як мінімум полегшити податкове навантаження на перевізників, вирішити проблему нестачі водіїв, скасувавши річний ліміт квоти на наймання працівників із третіх країн або, принаймні, суттєво його збільшивши. Вирішення проблеми нестачі водіїв дозволило б нам збільшити обсяги діяльності транспортних компаній нашої країни, що допомогло б компенсувати збитки, зазнані вимоги Пакету мобільності».
Вітас Бучинскас
Логіст.Today нагадує, що через рік після набуття чинності основними положеннями Пакету мобільності IRU зібрав представників автотранспортної галузі та правозастосовних груп на семінар для оцінки ситуації.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Рік Пакету мобільності: IRU продовжує проводити семінари з правозастосування».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Зведення з кордону» 15 вересня 2021 станом на 09:00 (по Києву)
З початку війни в Україні майже 3,5 тис. вагонів із боєприпасами курсували між РФ та РБ
Викрито незаконне ввезення вантажівок за заниженою вартістю
Стаття 13
1. Кожна людина має право вільно пересуватися і обирати собі місце проживання у межах кожної держави.
Загальна декларація прав людини» (прийнята Генеральною Асамблеєю ООН 10.12.1948)
Прийнята
Генеральною Асамблеєю ООН
10 грудня 1948 р.
ЗАГАЛЬНА ДЕКЛАРАЦІЯ ПРАВ ЛЮДИНИ
Мракобіс з ЄС придумали ПМ, жирують на наші податки, а ми в них смокчемо ж опу… Де вона, справедливість?
Та не пакет мобільності впливає на пробіг, а наїзд за 2 тижні 90 і більше годин.
Павло мракобіс з ЄС це власне керівники тих самих транспортних компаній, які думають що якщо вони взяли водія з 3-х країн то можна до них як до рабів відноситься (паркуй машину в лісі там же і в туалет ходи) вихідні там же проводи, нескінченне розширення автопарків все-таки тільки про себе думають, а на парковках хоч на дах до колеги заїжджай після 5-ї вечора