Власникам контейнеровозів неодноразово доводилося стикатися з тим, що «Укртрансбезпека» застосовує до цих транспортних засобів неправильні занижені вагові норми. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення на сайті юридичної компанії "Дорожній адвокат".
Відповідно до чинного законодавства, для проїзду дорогами державного значення комбінованими транспортними засобами передбачені такі загальні та вагові норми:
- двовісний тягач із двовісним напівпричепом – 36 тонн;
- двовісний тягач із чотиривісним причепом – 40 тонн;
- двовісний тягач із тривісним напівпричепом-контейнеровозом – 42 тонни;
- тривісний тягач із двовісним або тривісним напівпричепом-контейнеровозом – 44 тонни.
Закон чітко передбачає для контейнеровозів збільшені вагові норми – 42 та 44 тонни залежно від специфікації автопоїзда.
Юристи наголошують, що водночас «Укртрансбезпека» до всіх контейнеровозів застосовують вагову норму 40 тонн, а не 42 або 44 тонни, як передбачено законом. Внаслідок такого штучного заниження вагової норми всі власники контейнеровозів отримують штрафи за перевищення вагових норм за відсутності таких порушень.
«Такі дії не є помилковими, це зазвичай свідома умисна діяльність посадових осіб «Укртрансбезпеки», які виписують такі штрафи на десятки мільйонів гривень. А власники контейнеровозів далі шукають правди у судах. Тобто працює така собі схема, яка дозволяє на державному рівні в обхід закону наповнювати за рахунок законослухняних перевізників бюджет. Тому, якщо ви отримали штраф по контейнеровозу, звірте насамперед чи правильну вагову норму застосувала «Укртрансбезпека», у разі виявлення застосування занижених вагових норм, ви маєте право звернутися до суду за захистом своїх прав»
дорожній адвокат
Логіст.Today нагадує, що апеляційний суд визнав незаконною 90 ухвал «Укртрансбезпеки» щодо автоматичного зважування на загальну суму штрафів 2,8 млн грн. Незважаючи на систематичні скасування судами штрафів «Укртрансбезпеки» з формальних причин, служба навіть не намагалася дотримуватись вимог закону та продовжувала виносити постанову за невстановленою формою.
Як суд першої інстанції, так і апеляційний суд скасували ці ухвали, зокрема, третій апеляційний суд підкреслю, що форма та зміст ухвали має відповідати вимогам закону.
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
У РБ змінюється принцип роботи електронної черги в автомобільних пунктах пропуску
Рекордне скорочення робочих місць у США: тисячі водіїв залишилися без роботи у квітні
Німеччина: підвищення плати за проїзд вантажівок наступного року скасовується?
