Польские порты усилили роль в обработке украинского импорта

Польские порты играют все более важную роль в обработке украинского импорта: Гданьск стал основным пунктом въезда контейнеров с мировых рынков, откуда грузы идут в Украину по железной дороге и автомобильным транспортом. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале truckfocus.pl.

Ограничения на работу портов Большой Одессы привели к тому, что часть украинского импорта перенаправили в европейские порты. Польша стала ключевым логистическим центром как для обработки перевозок с мировых рынков, так и для прямых поставок товаров. Альтернативные маршруты проходят через румынскую Констанцу и немецкий Гамбург, а выбор зависит от типа груза, времени транзита, стоимости и места назначения в Украине.

Потребности Украины в импорте включают машины, оборудование, транспортные средства, энергоресурсы и стройматериалы, а также продукты питания и товары повседневного спроса. Спрос подпитывают восстановление инфраструктуры, рост инвестиций и потребления. По данным GMK Center, в первом полугодии 2026 года импорт покрыл 43,8% потребления стали в Украине. По данным Государственной службы статистики Украины, реальный розничный оборот с января по июль вырос на 9% в годовом выражении. Это отражается на спросе на импорт продуктов питания, товаров повседневного спроса и подержанных автомобилей, на долю которых приходится более 70% ввозимых транспортных средств. Растет и спрос на инфраструктуру, заводы, склады и терминалы, особенно на западе страны.

Гданьск и польская железная дорога
Балтийский контейнерный хаб в Гданьске занимает примерно 40% украинского контейнерного рынка. Его преимущество в глубоководном доступе, который позволяет принимать крупнейшие океанские контейнеровозы из Азии. Благодаря этому грузы из Китая доходят до Польши без дополнительной перевалки в Гамбурге или Роттердаме. Из Гданьска контейнеры могут идти в южную и восточную Польшу, а затем к пограничным переходам с Украиной. С декабря 2025 года с терминала Baltic Hub действует регулярное интермодальное сообщение с Украиной: в Замостье контейнеры перегружают на широкую колею линии LHS, и весь путь занимает около пяти дней.

По данным Европейской комиссии, в июле 2026 года около 90% украинского импорта шло по польским автомобильным и железнодорожным путям. Роль железной дороги в этих перевозках растет, а по обе стороны границы развивается интермодальная инфраструктура. С польской стороны ключевым узлом остается Славкув: расположенный там Евротерминал благодаря соединению с широкой колеей LHS может напрямую принимать поезда из Украины и Азии. Сейчас там строят второй интермодальный терминал, который должен увеличить годовую пропускную способность по перевалке с 285 тыс. до 530 тыс. TEU.

Меняется и украинская железнодорожная сеть. В сентябре 2025 года открыли первую линию европейской колеи между Ужгородом и Чопом, а в ближайшие годы аналогичное сообщение планируют со Львовом, Черновцами и Ковелем. Также до Украины продлили четыре коридора TEN-T, что интегрирует страну в основную европейскую транспортную сеть. Еще один проект — 80-километровая линия Львов — Мостиска вдоль границы с Польшей: его софинансирует Европейский союз, а завершить планируют к концу 2027 года. Это позволит возить грузы по железной дороге без смены ширины колеи на границе.

Польша остается и важным торговым партнером. С января по июль 2026 года на нее приходилось около 9,5% украинского импорта, меньше только у Китая. В первом полугодии польский экспорт в Украину вырос на 13,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Констанца и Гамбург как альтернатива
Гданьск не единственный порт, через который идет украинский импорт. На юге альтернативой служит румынская Констанца, которая обеспечивает сообщение с Украиной по автодорогам и Дунаю, а развитие инфраструктуры в Румынии увеличивает возможности по обработке поставок, связанных с торговлей и восстановлением. Однако в последние месяцы рост контейнерных перевозок привел к заторам в Констанце: таможенное оформление затянулось до 5–7 дней вместо стандартных 2–3. Из-за этого часть грузов для Украины перенаправляют на север, в польские порты.

Второй вариант — Гамбург, один из крупнейших контейнерных портов Европы. Частые заходы судов и разветвленная железнодорожная сеть позволяют вести дальнейшие перевозки вглубь страны, в том числе в Украину. Один из примеров — интермодальное сообщение с терминалом «Евробридж» в Батьово на западе Украины, который работает с февраля 2026 года и соединяет европейскую железнодорожную сеть с инфраструктурой широкой колеи. Компания Rohlig SUUS Logistics использует порты Гданьска, Констанцы и Гамбурга и выбирает маршрут по типу груза, необходимому времени транзита, стоимости и месту получателя в Украине.

Роль местных логистических услуг
Потребности Украины в импорте носят долгосрочный характер, а перспективы восстановления привлекают инвесторов из Европы, Азии и США. По мере роста торговли возрастает значение операторов, которые могут сочетать морские, железнодорожные и автомобильные перевозки с таможенным оформлением по обе стороны границы. Rohlig SUUS Logistics открыла дочернее предприятие в Киеве в мае 2025 года, а местная команда отвечает за выбор маршрутов и способов доставки с учетом условий украинского рынка. Для компаний, которые планируют открыть производство в Украине, важен доступ к партнеру с собственными мощностями и специалистами, знающими местные условия, а сочетание нескольких портов въезда с железнодорожным и автомобильным транспортом позволяет цепочке поставок адаптироваться к меняющейся инфраструктуре и потребностям клиентов.

Ларди.Today напоминает, что Украина обсуждает с европейскими партнерами возможность введения механизмов компенсации дополнительных логистических затрат на экспорт украинской агропродукции через удаленные европейские порты. Это позволит увеличить объемы поставок на традиционные рынки за пределами ЕС в условиях блокирования РФ украинских глубоководных черноморских портов.

Узнать подробности можно из материала «Украина обсуждает с ЕС компенсацию логистических затрат на экспорт агропродукции через европейские порты».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram