ZMPD отримала офіційну відповідь від Національної податкової адміністрації Польщі (KAS) на запит розібратися із ситуацією на кордонах з Україною та РБ. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Асоціації міжнародних автомобільних перевізників Польщі (ZMPD).
У листі ZMPD йшлося про величезні черги на прикордонних переходах, в яких водіям вантажівок доводиться чекати від 5 до 10 днів, щоб перетнути кордон. І, за інформацією асоціації, все частіше перевізники звинувачують у ситуації, що склалася, польські прикордонні служби, які, на їхню думку, «виконують свої службові обов'язки в недостатньому темпі».
«Ситуація значно погіршилася останніми тижнями, тобто. у передріздвяний період, коли, як і щороку, збільшується потік автотранспорту, що перевозить товари через східний кордон. До цього додаються погіршення погодних умов, зниження температури повітря та сильні снігопади, що робить очікування прикордонного контролю в умовах відсутності належного паркування та санітарної інфраструктури дедалі нестерпнішим. Така ситуація може призвести до ескалації негативних настроїв і, зокрема, до організації подальших акцій протесту на кордоні»
Запит ZMPD
В Асоціації попросили KAS вжити всіх необхідних заходів, спрямованих на покращення митного оформлення на автомобільних прикордонних переходах.
В офіційній відповіді в KAS наголосили, що «докладають усіх зусиль для того, щоб пріоритизувати обробку товарних потоків та забезпечити безперешкодний контроль на всіх автомобільних прикордонних переходах». Це важливо ще у зв'язку з тим, що східна частина кордону Республіки Польща також є зовнішнім кордоном ЄС, контрольні заходи, що проводяться, і, отже, тривалість прикордонного контролю обумовлені зобов'язаннями, що покладаються на окремі контрольні служби та інспекції.
При цьому у податковій адміністрації наголосили, що Митно-податкова служба є однією з кількох служб, які контролюють торгівлю товарами. Спосіб оформлення та його тривалість також обумовлені обов'язками, що покладаються на інші служби або інспекції, що діють у пунктах перетину кордону (Прикордонна служба, Прикордонна ветеринарна інспекція, Державна санітарна інспекція, Державна фітосанітарна та насіннєва інспекція, Сільськогосподарська та продовольча інспекція).
«Кожен із перелічених вище сервісів має певний обсяг компетенції та функцій, що випливають із застосовних правових норм. Крім того, на оперативність митного оформлення та час перебування транспортних засобів у пункті пропуску також впливає діяльність митних органів, які ініціюють процес оформлення митної декларації».
Відповідь KAS
Щодо польсько-українського кордону, то, за інформацією KAS, основною причиною збільшення часу очікування при перетині кордону у напрямку в'їзду до Польщі є дуже висока інтенсивність прикордонного руху вантажних автомобілів, які перевозять товари, які підлягають обов'язковому індивідуальному контролю.
«З 1 жовтня 2022 року Україна стала учасником Конвенції про процедуру загального транзиту (Конвенція WPT) та Конвенції про спрощення формальностей у торгівлі товарами (Конвенція SAD). Підписання обох Конвенцій Україною є ще одним кроком на шляху до уніфікації та спрощення митного режиму у міжнародній торгівлі товарами... Однак ця дія не приносить очікуваних результатів».
Відповідь KAS
Також наголошується, що обслуговування великовантажного автотранспорту здійснюється на базі існуючої прикордонної інфраструктури (відсутність нових прикордонних переходів), в умовах, які істотно відрізняються від тих, що функціонували до початку війни в Україні
«На даний момент слід згадати, що ведуться попередні роботи із запуску 3/4 нового автомобільного прикордонного переходу Мальховіце-Ніжанковичі, де можна буде оформлення великовантажних автомобілів з максимально допустимою масою понад 7,5 т, що прямують без вантажу, що на наш погляд значно полегшить проїзд перевізників, які повертаються з України»
Відповідь KAS
Щодо польсько-білоруського кордону, то на поточну ситуацію на прикордонних переходах впливає міграційна криза, внаслідок якої було припинено прикордонний рух в обох напрямках на автомобільному прикордонному переході у Кузниці-Білостоцькій. З цієї причини прикордонні вантажні перевезення на польсько-білоруській ділянці кордону наразі обслуговуються через два прикордонні переходи: Кукуріки – Козловичі та Бобровники – Берестовиця.
Окремим питанням є заходи, пов'язані з впровадженням білоруською стороною нових організаційних чи правових рішень, що впливають на безперешкодність перевірок у пунктах пропуску, які залишаються за межами компетенції KAS.
«Штатний розклад окремих прикордонних переходів адаптований до поточної інтенсивності руху на даному переході та зберігається досі, на наш погляд оптимальною»
Відповідь KAS
Логіст.Today нагадує, що на початку тижня у Любліні відбулася чергова міжнародна конференція «Польсько-український кордон – шанс чи бар'єр для розвитку?».
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "ZMPD: ситуацію на польсько-українському кордоні одним телефонним дзвінком не вирішити".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Нідерланди: судові розгляди щодо соціального демпінгу тривають понад десять років
«Зведення з кордону» 28 вересня 2018 станом на 09.00 (по Києву)
Американського далекобійника, який проїхав 3 млн миль без ДТП, номінували на премію «Водій року»
