Volvo Group, Daimler Trucks та Traton Group під торговою маркою Milence планують створити до 2027 року загальнонаціональну мережу зарядок для електричних вантажівок та автобусів. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі eurotransport.de.
Мережа зарядних станцій з'явиться у Німеччині, Нідерландах, Франції, Бельгії, Іспанії, Італії, Норвегії та Швеції. Протягом п'яти років планується встановити 1,7 тис. пікселів для підзарядки автомобілів. Початкове фінансування з цією метою очікується у сумі 500 млн євро.
У компанії Milence повідомили, що акумуляторні вантажівки із запасом ходу понад 400 кілометрів будуть готові до виходу на ринок у 2024 році, після чого акумулятор можна буде заряджати під час передбаченої законом 45-хвилинної перерви водіїв. Але це може стати реальним лише в тому випадку, якщо буде доступна надійна громадська мережа зарядки, адаптована до вимог як логістичних компаній, так і професійних водіїв.
[the_ad id="36405"]
У Milence додали, що сучасний стандарт зарядки, "Комбінована система зарядки" (CCS), дозволяє заряджати батареї великовантажних автомобілів менш ніж за 90 хвилин. 40-тонна вантажівка заряджається протягом 30-45 хвилин, поки водії вантажівок роблять передбачену законом перерву.
У свою чергу, портал logistyka.pl повідомляє про аналогічний проект у Польщі, учасниками якого є «Екоенергетика» та Scania. Компанії підписали контракт 5 грудня, згідно з яким облаштовуватимуть зарядні станції e-Truck високої потужності, адаптовані до потреб вантажного транспорту. Зокрема, планується збудувати підготовлені до зарядки пункти потужністю до 750 кВт. Запуск проекту заплановано на першу половину 2023 року.
Партнерський хаб буде розташований в одній зі штаб-квартир Scania Polska, неподалік швидкісної автомагістралі. Зарядна станція обслуговуватиме як вантажні, так і легкові автомобілі.
Видання зазначає, що останнім часом у Польщі перевізники почали проводити випробування електровантажівок для своїх операцій. Транспортні компанії очікують, що регламент, підготовлений Європейською комісією, змусить вантажовідправників та перевізників використовувати електричні чи водневі вантажівки. Збільшення дорожніх зборів за дизельні вантажівки стимулюватиме покупку машин із альтернативним приводом. З цієї причини в Польщі спочатку необхідно як мінімум кілька сотень загальнодоступних потужних зарядних станцій для електричних великовантажних автомобілів.
Логіст.Today нагадує, що до 2035 року практично всі нові вантажні електричні вантажівки, у тому числі далекомагістральні, будуть дешевшими в експлуатації, ніж дизельні аналоги, при цьому проїжджаючи та перевозячи стільки ж.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Через десять років усі нові електричні вантажівки перевершать дизельні».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
