К 2035 году практически все новые грузовые электрические грузовики, в том числе дальнемагистральные, будут дешевле в эксплуатации, чем дизельные аналоги, при этом проезжая и перевозя столько же. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале компании Transport&Environment (T&E).
Исследование, проведенное независимыми экспертами TNO и заказанное T&E в сотрудничестве с Agora Verkehrswende, говорит, что такой поворот событий должен развеять сомнения относительно того, могут ли электрические грузовики конкурировать с дизельными по стоимости и эксплуатационным возможностям.
Согласно исследованию, к 2035 году 99,8% новых электрических грузовых автомобилей будут дешевле в эксплуатации, чем дизельные, при этом они будут перевозить аналогичные объемы товаров на те же расстояния и за тоже время в пути. В большинстве случаев электрические грузовики даже раньше превзойдут дизельные аналоги по совокупной стоимости владения. Крошечный разрыв до 100% может быть легко преодолен небольшим количеством грузовиков, делающих дополнительную остановку, сверх того, что требуется по закону, для зарядки. Даже с этой дополнительной остановкой их все равно будет дешевле покупать и эксплуатировать.
[the_ad id="36405"]
«Законодатели ЕС могут установить к 2035 году крайний срок для достижения продаж с нулевым уровнем выбросов с уверенностью, что электрические автомобили каждый раз будут побеждать дизельные грузовики. Это сократит расходы перевозчиков и упростит работу по грузоперевозкам, а также позволит европейским производителям грузовиков сохранить свое мировое лидерство»
Федор Унтерлохнер, менеджер по перевозкам в T&E
Но повышение целевого показателя выбросов CO2 в ЕС для производителей грузовиков до -65% в 2030 году также необходимо, если через пять лет грузовые автомобили с нулевым уровнем выбросов достигнут почти 100% продаж. Соблюдение текущих климатических целей ЕС для производителей грузовиков приведет к тому, что к 2035 году на дорогах будет на 1,3 млн меньше грузовиков с нулевым уровнем выбросов. Ужесточение стандартов ЕС с 2020-х годов заставит производителей выполнять свои добровольные обязательства по электрификации. Уже сегодня большинство грузовиков с нулевым уровнем выбросов в сегменте городских перевозок превосходят дизельные по стоимости и возможностям, но слабые цели для производителей грузовиков приводят к тому, что они не поставляются перевозчикам.
Исследование также показывает, что грузовые электрические грузовики будут соответствовать своим дизельным аналогам по пройденному расстоянию. Выяснилось, что почти все грузовые автомобили в Европе проезжают менее 800 км в день, что находится в пределах досягаемости новейших аккумуляторных электромобилей, когда они заряжаются во время предусмотренных законом перерывов для водителя. К 2030 году даже самые большие электрические грузовики для дальних перевозок смогут перевозить грузы того же веса, что и дизельные, потому что вес батареи компенсируется за счет снятия двигателя и дополнительной надбавки на 2 тонны для автомобилей с нулевым уровнем выбросов в соответствии с правилами ЕС.
«Прогресс в направлении климатической нейтральности на транспорте идет не так быстро, как хотелось бы. Тем более важно с самого начала в полной мере использовать технический и экономический потенциал экологически чистых автомобильных грузовых перевозок. В дополнение к амбициозным стандартам выбросов CO2 для грузовых автомобилей это также требует дополнительных мер, таких как субсидии на покупку и взимание платы за проезд на основе выбросов CO2»
Вибке Циммер, заместитель директора Agora Verkehrswende
Ожидается, что Европейская комиссия внесет предложение ужесточить климатические цели для большегрузных автомобилей в ближайшие месяцы.
Логист.Today напоминает, что согласно исследованию, проведенному консалтинговой компанией PwC, к 2035 году доля электрических грузовиков в общем количестве регистраций новых большегрузных автомобилей на рынке увеличится до более чем 70%.
Узнать подробности можно из материала «PwC: электрогрузовики будут доминировать на рынке в ближайшие десять лет».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
В США растет нехватка механиков грузовых авто: к 2022 году дефицит станет критическим
БЭБ национализировало белорусские авто, стоимостью 200 млн гривен
Вниманию международных автомобильных перевозчиков и водителей! Литва отменила дозволы для украинских перевозчиков
