ACEA: нові стандарти Euro 7 повністю ігнорують перехід на автомобілі з нульовим рівнем викидів, що швидко прискорюється.

RU UA


У ACEA відреагували на пропозицію Європейської комісії (ЄК) запровадити нові стандарти викидів забруднюючих речовин для легкових автомобілів та фургонів (Euro 7), а також вантажівок та автобусів (Euro VII). В асоціації стурбовані негативними наслідками майбутнього нововведення. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Європейської асоціації автовиробників (ACEA).

На думку ACEA, чинні правила Euro 6/VI ЄС мають найповніші та найсуворіші стандарти щодо викидів забруднюючих речовин (таких як NOx та PM) у світі. Викиди вихлопних газів вже ледь виміряні завдяки сучасним автомобільним технологіям.

[the_ad id="36405"]


«Минулого року ми внесли дуже конструктивну пропозицію щодо нового стандарту Euro 7, який призведе до значного скорочення забруднюючих речовин і, таким чином, покращить якість повітря. На жаль, екологічна користь від пропозиції ЄК дуже обмежена, тоді як вона значно збільшує вартість транспортних засобів. Воно фокусується на екстремальних умовах водіння, які навряд чи мають якесь відношення до реального життя»

Олівер Ципсе, президент ACEA та генеральний директор BMW

В асоціації додають, що особливо суворою є пропозиція Euro VII для вантажних автомобілів. Воно повністю ігнорує швидко прискорений перехід на автомобілі з нульовим рівнем викидів, а також ігнорує вплив майбутніх цілей викидів CO2 для великовантажних автомобілів.


«Щоб відповідати вимогам Euro VII, виробникам вантажівок доведеться перемістити значні інженерні та фінансові ресурси з електромобілів на батареях та паливних елементах назад на двигуни внутрішнього згоряння. Це серйозно вплине на перехід на автомобілі з нульовим рівнем викидів. Це шкідливо для клімату, шкідливо для здоров'я людей та шкідливо для галузі»

Мартін Лундштедт, генеральний директор Volvo Group та голова Ради з комерційних автомобілів ACEA

На його думку, законодавці мають зосередитись на заходах, які прискорюють оновлення парку, віддаючи пріоритет інвестиціям у автомобілі з нульовим рівнем викидів. І це вплине як на якість повітря, так і на скорочення викидів CO2.

Законодавчий пакет Euro 7/VII планують підготувати до 2024 року. Запропоновані терміни впровадження — липень 2025 року для легкових автомобілів та фургонів та липень 2027 року для великовантажних автомобілів. Але на думку асоціації, ці терміни нереальні, враховуючи величезну кількість моделей та варіантів транспортних засобів, які необхідно розробити, спроектувати, випробувати та затвердити до цього.


«Euro 7/VII ризикує виявитися дуже складним і дорогим»

Повідомлення ACEA

Логіст.Today нагадує, що Єврокомісія пропонує нові стандарти Euro 7, які дозволять скоротити викиди забруднюючих речовин від транспортних засобів та покращать якість повітря.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «ЄК оприлюднила стандарт Euro 7, який також регулюватиме викиди від гальм та шин».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK