У ACEA відреагували на пропозицію Європейської комісії (ЄК) запровадити нові стандарти викидів забруднюючих речовин для легкових автомобілів та фургонів (Euro 7), а також вантажівок та автобусів (Euro VII). В асоціації стурбовані негативними наслідками майбутнього нововведення. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Європейської асоціації автовиробників (ACEA).
На думку ACEA, чинні правила Euro 6/VI ЄС мають найповніші та найсуворіші стандарти щодо викидів забруднюючих речовин (таких як NOx та PM) у світі. Викиди вихлопних газів вже ледь виміряні завдяки сучасним автомобільним технологіям.
[the_ad id="36405"]
В асоціації додають, що особливо суворою є пропозиція Euro VII для вантажних автомобілів. Воно повністю ігнорує швидко прискорений перехід на автомобілі з нульовим рівнем викидів, а також ігнорує вплив майбутніх цілей викидів CO2 для великовантажних автомобілів.
На його думку, законодавці мають зосередитись на заходах, які прискорюють оновлення парку, віддаючи пріоритет інвестиціям у автомобілі з нульовим рівнем викидів. І це вплине як на якість повітря, так і на скорочення викидів CO2.
Законодавчий пакет Euro 7/VII планують підготувати до 2024 року. Запропоновані терміни впровадження — липень 2025 року для легкових автомобілів та фургонів та липень 2027 року для великовантажних автомобілів. Але на думку асоціації, ці терміни нереальні, враховуючи величезну кількість моделей та варіантів транспортних засобів, які необхідно розробити, спроектувати, випробувати та затвердити до цього.
Логіст.Today нагадує, що Єврокомісія пропонує нові стандарти Euro 7, які дозволять скоротити викиди забруднюючих речовин від транспортних засобів та покращать якість повітря.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «ЄК оприлюднила стандарт Euro 7, який також регулюватиме викиди від гальм та шин».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram