В Іспанії тестують нові можливості для забезпечення безпеки своїх ланцюжків постачання продовольства. Зокрема під експеримент потрапила і доставка українських зерен. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі RailFreight.
Міністерство транспорту Іспанії організувало пілотне залізничне відправлення українського продовольства.
Іспанський поїзд із контейнерами Renfe Mercancías прибув до Барселони у четвер, 6 жовтня. Перш ніж потрапити до Іспанії, він пройшов 2400 кілометрів від терміналу Хелм на польсько-українському кордоні через Лодзь та Дуйсбург. Поїзд дістався кінцевого пункту призначення.
Але Міністерство транспорту Іспанії зіштовхнулося із суворою реальністю українського кордону та європейської залізничної мережі. Перші проблеми виникли на терміналі в Хелмі, де, за словами іспанської влади, "неможливо передбачити ситуації із заторами, які ускладнювали навантаження контейнерів Renfe, оскільки викликали значні затримки".
[the_ad id="36405"]
Крім того, існувала проблема сумісної інфраструктури та обладнання. Як пояснили, зерновий вантаж не прибув з України до Польщі залізницею. Його доправили вантажівками. Крім того, зерновий вантаж не був контейнеризований. Отже, зерно доводилося завантажувати вручну у контейнери-вкладиші Renfe (спеціальні контейнери з великими мішками всередині, придатні для перевезення зерна) з вантажівок. Це був дуже трудомісткий процес, який відбувався за підтримки кранів.
На затримку вказує прибуття іспанського поїзда до Хелма в перший тиждень вересня. Процедури завантаження почалися лише 15 вересня, тому зрозуміло, що пробки на кордоні були майже непрохідними протягом кількох днів.
Як заявили в Міністерстві транспорту Іспанії, цих труднощів було недостатньо, пілотна залізнична служба зіштовхнулася з деякими проблемами на західноєвропейському кінці. Зокрема, поїзд, який рухався транзитом через Лодзь і Дуйсбург шляхом до Барселони, мав зробити зупинку на кілька днів у Німеччині, не маючи можливості рухатися.
Звісно, зупинка у Дуйсбурзі все одно планувалася. Тим не менш, це тривало більше днів, ніж спочатку передбачалося, через страйки на французькій залізничній мережі. Внаслідок страйків французька влада обмежила рух, і іспанський потяг не зміг забезпечити проїзд поїздів для транзиту.
Зрештою служба пройшла успішно, незважаючи на непередбачені чи існуючі, але недооцінені перешкоди. Міністерство транспорту Іспанії дійшло висновку, що ця перша пілотна служба не дає великого оптимізму. Навпаки, вони наголосили на труднощах, з якими стикаються кілька компаній, які допомагають українському експорту, і відсутність централізованої координації в Європі навіть щодо проектів такої важливості.
«Ініціатива показала, що в нинішніх умовах залізничні перевезення на далекі відстані вимагають великих зусиль щодо координації між різними учасниками процесу, причому найскладнішими моментами є управління на терміналах як при завантаженні зерна в контейнери, адаптовані під «лайнери» на терміналі в Хелмі, так і відповідальність за це на зворотному шляху»
Міністерство транспорту Іспанії
Логіст.Today нагадує, що Міністерство внутрішніх справ та адміністрації Польщі у відповідь на звернення президента ZMPD Яна Бучека до президента Анджея Дуди та прем'єр-міністра Матеуша Моравецького надіслало листа, в якому повідомило про кроки, спрямовані на покращення ситуації в пунктах пропуску на польсько-українському кордоні.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Польща: МВС відповіло на запит перевізників щодо дій щодо зменшення черг вантажівок на українсько-польському кордоні».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
