Через нестачу оборотних коштів та стрімке зростання цін на енергоносії деякі малі та середні транспортні компанії можуть найближчим часом збанкрутувати, а їхні співробітники поповнять лави безробітних. У зв'язку з цим литовські підприємці та економісти закликають уряд країни вжити антиінфляційних заходів. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби Литовської національної асоціації автоперевізників (Linava).
Литовському транспортному сектору загрожує втрата конкурентоспроможності, оскільки 18 країн Євросоюзу вживають конкретних заходів, які спеціально спрямовані на допомогу бізнесу через зростання цін на енергоносії. Більше того, Франція, Італія та Іспанія у своїх антиінфляційних планах надають допомогу транспортному сектору.
[the_ad id="36405"]
«Литовський бізнес, зокрема транспортний сектор, стикається зі стрімким зростанням витрат: витрати на електроенергію зростають – більш ніж на 13% порівняно з літом минулого року. Також збільшилась заробітна плата. Водночас, споживання в єврозоні починає скорочуватися. У міру зростання витрат та нестачі замовлень малі та середні транспортні компанії почнуть відчувати нестачу оборотних коштів — у бізнесу перестане вистачати ресурсів для виконання замовлень, своєчасної виплати заробітної плати, виконання податкових зобов'язань»
Олександрас Ізгородінас, економіст
Генеральний секретар «Linava» Зенонас Буйвідас заявив, що литовська влада могла б наслідувати приклад австрійського уряду і відстрочити податкові платежі для бізнесу.
«Відстрочення податкових зобов'язань допомагає вирішити проблему нестачі оборотних коштів, тому компанії можуть продовжувати свою діяльність у нормальному режимі – не знижувати заробітну плату, забезпечувати своєчасні виплати працівникам. Також необхідно говорити про відстрочку сплати ПДВ, податку на прибуток, внесків на соціальне страхування для бізнесу, тобто застосовувати ті ж рекомендації щодо відстрочення податкових зобов'язань, що й під час пандемії COVID-19»
Зенонас Буйвідас
За його словами, поділ платежів за енергоресурси також допоміг би бізнесу звільнити оборотні кошти. Такий захід було вжито урядом Італії, який дозволив споживачам енергії розділити платежі за енергоресурси на 2022 рік. А уряд Іспанії, у свою чергу, запровадив пільгові кредити для бізнесу, затвердивши для цього 10 млрд. євро.
Віце-президент «Linava» Вітас Бучинскас закликає також знизити акциз на пальне до мінімальної межі ЄС.
«Мета полягає у тому, щоб компенсувати зростання цін на пальне в інших країнах ЄС різними заходами. Ось, наприклад, навесні Німеччина вирішила тимчасово знизити податок на пальне: 30 євроцентів за літр бензину та 14 євроцентів за літр дизельного палива. Польський уряд знизив ставку ПДВ на пальне з 23% до 8%. Франція застосовує паливну субсидію у розмірі 15 євроцентів на дизельне паливо. Швеція ухвалила рішення знизити акцизи на бензин та дизельне паливо до мінімуму ЄС. Уряду Литви час навчатися на прикладах передової практики інших країн»
Вітас Бучинскас
Він також наголошує, що уряд країни не повинен застосовувати систему квотування до списку професій, які бракують, і тим самим дозволити транспортним компаніям працювати на повну потужність, стежити за тим, щоб частина транспортного парку не простоювала.
Логіст.Today нагадує, що річний ліміт, а саме 16 тис. квот, які дозволяють транспортним та логістичним компаніям Литви наймати далекобійників із міжнародною кваліфікацією, вже витрачені.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Литва: до кінця року перевізники не зможу наймати водіїв із третіх країн".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Зведення з кордону» 17 листопада 2020 станом на 09:00 (по Києву)
НАБУ знайшло нового підозрюваного у справі колишнього глави «Укравтодору»
Шмигаль: у регіонах України пошкоджено 11 важливих інфраструктурних об'єктів
