Годовой лимит, а именно 16 тыс. квот, которые позволяют транспортным и логистическим компаниям Литвы нанимать дальнобойщиков с международной квалификацией, уже израсходованы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков («Linava»).
Правительство, Министерство социальной защиты и труда и Экономический комитет Сейма просят как можно скорее выделить дополнительные квоты на этот год. Если этого не произойдет, то в транспортных компаниях будет еще больший дефицит сотрудников, заказы для клиентов будут задерживаться, а цены на услуги доставки могут еще больше вырасти.
По словам генерального секретаря «Linava» Зенона Буйвидаса, транспортный сектор в настоящее время находится в крайне критической ситуации из-за нехватки водителей грузовиков и остановки деятельности компаний.
[the_ad id="36405"]
«Ситуация все больше накаляется. Если летом 12 тыс. фур стояли пустыми, а перевозчики были вынуждены нарушать договорные обязательства: не могли вовремя доставить груз, должны были платить штрафы, а заказчики расторгали договоры. Сейчас еще хуже - 15 тыс. машин пустуют. Компании могли бы нанять более 30 тыс. водителей-дальнобойщиков, чтобы хотя бы замедлить неисполнение договорных обязательств, уменьшить выплачиваемые штрафы и хотя бы сохранить действующие договоры с клиентами»
Зенон Буйвидас
По словам функционера, система квот применяется к литовскому транспортному сектору последние два года, когда такое решение приняло прежнее правительство.
«Странно, что нынешние власти защищают решение прежнего правительства, которое не облегчает ситуацию, а усложняет бизнес, а также найм водителей-дальнобойщиков из стран, не входящих в Евросоюз. С квотами их набор увеличивается с месяца до трех и даже дольше после истечения годового лимита квоты. Это означает, что даже после проведения необходимых тестов рынка труда работодатели, как правило, остаются ни с чем — граждане зарубежных стран не хотят ждать несколько месяцев и устраиваются на работу в иностранные компании, где нет системы квот на дефицитную профессию»
Зенон Буйвидас
После истечения квот перевозчикам предложили подавать заявки на трудоустройство водителей фур в Службу занятости, чтобы можно было провести необходимые тесты на рынке труда. Отныне для трудоустройства каждого представителя этой профессии в компанию работодатель должен позаботиться о необходимых формальностях при тестировании, а будущий работник должен получить дополнительный документ – разрешение на работу в Литве, которое выдается службой занятости. За каждое такое разрешение работодатель должен будет заплатить 121 евро.
Логист.Today напоминает, что в Ташкенте началась подготовка первых групп будущих водителей грузовиков, которые получат международную квалификацию и смогут работать в европейских компаниях. В частности, их планировали нанимать транспортно-логистические компании Литвы.
Узнать подробности можно из материала «Литовские перевозчики смогут нанимать на работу водителей, прошедших обучение в Узбекистане».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
В Нидерландах литовскому перевозчику выписали огромный штраф за эмулятор AdBlue
Главе «Укравтодора» предписали исправить нарушения, связанные с коррупцией
В Украине создадут госфонд для финансирования «Большой стройки»
