Німці всерйоз зайнялися вивченням проблеми нестачі водіїв вантажівок

На початку року в Німеччині було створено консорціум, метою якого є виявлення справжніх причин, що призвели до катастрофічної нестачі водіїв вантажних автомобілів у країні. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого порталом Logistik Heute.

Програма досліджень стартувала у лютому 2022 року. Його очолюють професори Вольфганг Штельцле з Logistics Advisory Experts (дочірня компанія Університету Санкт-Галлена), Торстен Шмідт з Технічного університету Дрездена та Крістіан Кілле з Інституту прикладної логістики Вюрцбурзько-Швайнфуртського університету прикладних. Загалом у проекті беруть участь 16 компаній, п'ять асоціацій та один оператор цифрової платформи.

Основними цілями дослідження консорціуму є збирання наявної інформації (конкретні цифри, що надаються галуззю), прогнозування негативних факторів, виявлення причин та наслідків виникнення вузьких місць та розробка відповідних контрзаходів. Перші проміжні результати було опубліковано 28 липня.

[the_ad id="36405"]

За заявою дослідницької групи, вона розробила новий підхід спеціально для розрахунку нестачі водіїв у перевезеннях вантажними автомобілями вантажопідйомністю понад 3,5 тонни. За початковими оцінками, на кінець 2021 року вакантними були близько 40 тис. місць для водіїв. За прогнозами, цей показник збільшуватиметься приблизно на 20 тис. вакансій щороку. На даний час дефіцит водіїв досяг значення 60 тис. осіб.

На першому етапі виявлено понад 40 причин виникнення дефіциту кваліфікованого персоналу в транспртних компаніях. Наприклад, особливо стресовою для водіїв є ситуація «на стиках до та після транспортного процесу». Після того, як дослідники проведуть ранжування причин за важливістю впливу, вони перейдуть до розробки конкретних заходів щодо їх усунення.

Брак фахівців призводить до певних ефектів (експерти нарахували 20). Всі вони безпосередньо впливають на транспортні компанії та опосередковано на їх клієнтів. На думку консорціуму, тут слід особливо відзначити «зростання заробітної плати вище середнього за останні три-п'ять років».

Наступні результати дослідження представлять громадськості восени. Остаточні результати мають бути опубліковані наприкінці 2022 року.

Логіст.Today нагадує, що представники громадської організації, найбільшої профспілки Нідерландів (FNV) та Міжнародної федерації транспортників (ITF) відвідали в Німеччині кілька паркувань для вантажівок, де поспілкувалися з далекобійниками про умови їхньої роботи та побуту.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Німеччина все більше стає країною демпінгу заробітної плати для водіїв із третіх країн".

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram