Учасники ринку пропонують спростити контейнерне перевезення в Україну та назад

RU UA


Судноплавні лінії, що обробляють українські вантажі, планують спростити контейнерне перевезення в Україну та назад. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі Logist.fm.

Після масштабного вторгнення РФ витрати на вантажні перевезення до та з України істотно зросли. Головним чином це стало наслідком небезпеки і те, що судноплавні компанії вже не могли нормально застрахувати вантаж, призначений для території, наближених до зони бойових дій. Тому експедитори та перевізники збільшили тарифи, а також вимагали значних сум застави.

Ускладнилася схема перевезень. Так, призначені для України контейнери, що прибувають до морських портів Констанца та Варна, а також до сухих портів на заході України, розвантажували, щоб повернути тару. А вантаж перекидали на автомобілі, щоби доставити на територію Україну. Це зробило транзит значно дорожчим і повільнішим.

Учасники ринку вважають, що цей процес має бути спрощеним. Представник одеської консалтингової компанії з вантажних перевезень Informall BG Данило Мельниченко розповів, що деякі судноплавні лінії дозволяють перевозити імпортні контейнери в Україну лише залізницею, наприклад ONE та Zim. Інші, у тому числі MSC, Maersk, OOCL, CMA CGM та Cosco, дозволяють транспортувати контейнери вантажівками та залізницею, проте потрібен депозит. Висадку порожніх контейнерів дозволено лише у певних місцях в Україні або, як альтернативу, порожні контейнери мають бути повернені до неукраїнського порту отримання.

На сьогодні склалася практика, згідно з якою залежно від типу вантажу та відносин експедитори із судноплавною лінією вимагають заставного депозиту від трьох до шести тисяч доларів за контейнер. А застава за рефрижератор склала $8 тис. Крім того, перевізники досі можуть вимагати листа про звільнення від будь-яких зобов'язань щодо доставки вантажу після в'їзду вантажу в Україну.


«Українські вантажі мають переміщатися під мінімальними перевірками та прискореними митними процедурами, мінімізуючи бюрократичні перешкоди на маршрутах, де це можливо. Це прискорить доставку імпортних товарів першої необхідності та гуманітарної допомоги в Україну з іноземних морських портів та знизить вартість фрахту».

Данило Мельниченко

Логіст.Today нагадує, що клієнти морських контейнерних перевезень та постачальники послуг закликають Європейську комісію до негайного перегляду правил конкуренції. Вони надіслали листа з вимогами комісару ЄС з питань конкуренції Маргрете Вестагер.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Десять асоціацій вимагають у Брюсселя переглянути привілеї морських контейнерних перевізників».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK