Законодавча плутанина в польській транспортній галузі: перевізники бояться втратити водіїв з України та РБ

RU UA


Агресія РФ проти України виявила несподівану проблему для польських перевізників. Вона стосується продовження терміну дії документів водіїв, які мають іноземне громадянство. У громадян України та Білорусі закінчуються візи, а їх продовження у Польщі наразі неможливе. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом logistyka.rp.pl.

Оскільки громадяни України та РБ становлять понад третину водіїв у польських транспортних компаніях, проблеми з переоформленням документів створюють серйозну загрозу для їхньої діяльності.


«У нас не вистачає водіїв, вони хочуть працювати, але не можуть оформити усі документи у Польщі. Ви не можете продовжити візи або отримати сертифікати кваліфікації»

Марек Гунія, транспортний менеджер компанії Batim

Коментуючи ситуацію, що склалася, президент асоціації Транспорт і логістика Польщі (TLP) Мацей Вронські заявив, що український водій, який працює в польській компанії з українськими водійськими правами, не зможе продовжити періодичне навчання під час війни в Україні і, таким чином, втратить роботу.


«Якщо він не знайде чиновника у відділі зв'язку, який застосує до водія розумне і сприятливе тлумачення правил. На жаль, зазвичай цього не відбувається»

Мацей Вронськи, президент TLP

Аналогічна ситуація і з польськими візами. Перевізники повідомляють, що водії з України, які звертаються до Польщі за продовженням візи, у відповідь чують «адже він тут пише, що має повернутися до України». На думку чиновників, підприємці мають відправити українського водія, наприклад, до Маріуполя (оскільки він жив там до війни), де він пройде навчання (яке під час війни ніхто не проводить) і тоді зможе повернутися до роботи у Польщі.

За заявою перевізників, ситуація, що склалася зараз, є просто нещастям, яке не дозволяє компаніям виконувати перевезення. З одного боку, пакет мобільності наклав на них зобов'язання повертати машину на базу, з іншого боку, закон ввів необхідність отримання профілю професійного водія. І на додаток до цього, немає візових наклейок, і є тривале очікування видачі рішення та посвідки на проживання.

За обставин, що склалися, перевізники намагаються вийти з глухого кута за допомогою місцевих ініціатив.


«Поморське управління у справах іноземців запровадило адресу електронної пошти, призначену виключно для водіїв міжнародних перевезень, яка використовується для пріоритетного вирішення питань, пов'язаних з отриманням дозволу на роботу та дозвіл на проживання. Як запевняють чиновники, подані заявки розглядаються в першу чергу».

Томаш Рейєк, президент Поморської асоціації автомобільних перевізників

Чиновник також заявив, що чимало плутанини викликала інформація про продовження національної візи та подальшу відмову від неї.


«Аналогічна плутанина відбулася після введення нових правил щодо підготовки професійних водіїв. Регламент повинен був усунути недобросовісну конкуренцію і впорядкувати систему навчання, а відбулося саме протилежне»

Томаш Рейєк, президент Поморської асоціації автомобільних перевізників

В даному випадку йдеться про наслідки поправки до закону про автомобільний транспорт від 6 квітня, яке зобов'язувало водіїв із третіх країн отримати кваліфікаційну картку. Документ видається старостою та вноситься на підтвердження отримання кваліфікації. Офіси повинні записувати інформацію до бази даних під назвою Professional Driver Profile (PKZ), яка містить дані про польських водіїв та іноземців, які перебувають у Польщі понад півроку.

Запущена 12 квітня база даних Реєстрації транспортних засобів та прав водія (PWPW) працює некоректно. Як з'ясувала Асоціація міжнародних автомобільних перевізників у Польщі (ZMPD), система підвисає на тих водіях, які отримали посвідчення до 10 вересня 2009 року (для категорій C, C+E) та 10 вересня 2008 року (для категорій D, D+E) та які згідно із законом звільнені від попереднього кваліфікаційного відбору. І цю помилку досі не виправлено. Інші чекають кілька днів, доки буде видано кваліфікаційну картку водія.

Ще одна серйозна проблема – продовження візи, яка може бути продовжена на строк, менший за один рік. Оскільки водії отримали річні візи, термін їхньої дії не може бути продовжено. Закон уповноважив Міністерство закордонних справ видавати візи у Польщі після виконання певних умов, зазначених у ухвалі. Як зазначає ZMPD, цього регламенту ще не існує. Крім того, Міністерство закордонних справ не має технічних можливостей для видачі віз, які завжди видавалися консульствами.

У ZMPD нагадали, що чинне законодавство дозволяє подати заяву на отримання посвідки на проживання, яка діє протягом 3 років. Проте таке рішення не подобається перевізникам, оскільки отримання посвідки на проживання обходиться суттєво дорожче за візу.

Наразі Міністерство інфраструктури Польщі працює над прискоренням формальностей. Як повідомив директор транспортного департаменту відомства Рената Ріхтер, воєводські управління спростили процес подання заявок на отримання дозволів на роботу.


Але закон також вимагає підтримки для видачі посвідки на проживання. Це буде повний набір правил, дозволених Конвенцією щодо реалізації Шенгенської угоди»

Рената Ріхтер, директор транспортного департаменту Міністерства інфраструктури Польщі

Логіст.Today нагадує, що за заявою Міністерства інфраструктури Польщі, кваліфікаційний іспит водія вантажівки громадяни іноземних держав можуть складати лише польською мовою.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Транспортники Польщі: влада позбавляє перевізників можливості наймати водіїв із третіх країн».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK