Експерти: Франція не готова до Пакету мобільності, водіїв штрафують «по-старому»

RU UA


Французькі служби не готові до змін, які набрали чинності разом із положеннями Пакету мобільності, і погано розуміють нові правила. В результаті на перевізників накладають штрафи, які є одними з найвищих у ЄС. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням etransport.pl.

Згідно з новими правилами відрядження, перевізники повинні декларувати водіїв у системі IMI, навіть якщо компанії мають актуальні декларації в національних системах (SIPSI або MiLoG). Починаючи з 2 лютого, старі декларації більше не дійсні. Як стверджують у французько-польській консультативній групі незалежних експертів Groupe ESPRO, на практиці, на жаль, часто складається інакше.


«В останні кілька днів у нас була можливість взяти участь у кількох інспекціях у Франції, і, як ми й очікували, французькі служби зовсім не готові до Пакету мобільності та нових сертифікатів системи IMI. Інспектори, як і раніше, вимагають декларації SIPSI і намагаються покарати за їх відсутність».

Йоанна Пастерзак, голова правління Groupe ESPRO

Це показує, що переважно контрольні служби не ознайомлені з чинними правилами. Франція ще не має повністю впровадженого lex specialis, а працівники жандармерії чи дорожньої інспекції не мають пристроїв для зчитування QR-коду декларацій IMI.

У Франції перевірки на магістралях здійснюються переважно дорожньою інспекцією, поліцією у межах міста та жандармерією у провінціях. У той час, як дорожня інспекція вже більше обізнана про запровадження нового законодавства, співробітники поліції та жандармерії поки що не знають про це.


«Можна сказати, що зараз ми граємо роль чергових інструкторів, надаючи, наприклад, актуальні нормативні документи електронною поштою на запит інспектора. Щодня ми доводимо до контролюючих служб, що нові правила вже набрали чинності і є обов'язковими для всіх сторін».

Артур Ярош, керівник Groupe ESPRO

Бувають також випадки, коли інспектори, навіть знаючи нові нормативи, посилаються на старі через певні звички, невпевненість і відсутність інструментів. Результатом такого помилкового контролю стають штрафи, які у Франції є одними із найвищих у ЄС.


«Кілька днів тому ми почули від дорожнього інспектора, що хоча він і знає про нові правила, але ще не повністю ознайомлений зі змінами і, більше того, технічно неможливо перевірити QR-код на декларації IMI. Справа закінчилася скасуванням штрафу, який мав бути виданий за відсутність декларації SIPSI».

Йоанна Пастерзак, голова правління Groupe ESPRO

На думку експертів, такі ситуації відбуваються все частіше, що призводить до хаосу та великих збитків для транспортних компаній. Найближчими місяцями в компанії ESPRO очікують набагато більше суперечок та конфліктних ситуацій, що виникають у зв'язку зі зміною правил. Франція є найскладнішим ринком у Європі і залишатиметься таким через специфіку контролю. Якщо інших країнах основні перевірки проводяться за транспортними документами і технічним станом автомобіля, то Франції найважливішими є ситуації, пов'язані з відрядженням водіїв, тобто. заробітна плата, робочий час, умови найму та ін.


«Вже за кілька днів ті самі компанії повертаються до нас із проханням про допомогу. Більшість компаній, які керуються здоровим глуздом, призначають експерта для зв'язку з французькими службами в рамках нової послуги – опікун щодо дотримання нормативів IMI».

Артур Ярош, керівник Groupe ESPRO

Логіст.Today нагадує, що в Іспанії водій вантажівки, який не виконав вимогу щодо обов'язкової реєстрації перетину кордону, був оштрафований на рекордну суму €1 тис.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Іспанія: рекордний штраф за відсутність запису про перетин кордону в тахографі"..

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK