У 4 кварталі 2021 року європейські тарифи на автомобільні перевезення зросли на 1,1 пункту та встановили новий історичний рекорд. Це було викликано збігом багатьох причин: перевантаженість ланцюжків поставок, дефіцит пропозиції, зростання витрат і різкий стрибок попиту у зв'язку з відновленням економічної активності. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автотранспорту (IRU).
Згідно з щоквартальним дослідженням компаній Transport Intelligence (Ti), Upply та IRU, у 4 кварталі 2021 року тарифи на автомобільні вантажоперевезення в Європі досягли історичного максимуму. Індекс так званого Європейського індикатора тарифів на автомобільні вантажоперевезення (European Road Freight Rate Benchmark) склав 108,3, що на 3,2 пункти вище, ніж у 4 кварталі 2020 року.
Повідомляється, що індекс тарифів зростає 6 кварталів поспіль і у найближчій перспективі не показує ознак послаблення. Цьому сприяють як чинники попиту, і пропозиції, стверджують автори дослідження. Щодо пропозиції, то протягом цього періоду різко зросли ціни на дизельне паливо, на яке припадає одна третина всіх операційних транспортних витрат. Витрати на персонал також зросли через дефіцит професійних водіїв. Нові дані IRU показують, що у 2021 році найгостріший брак водіїв спостерігався у Великобританії, Німеччині, Польщі, Франції, Італії та Іспанії.
«Брак водіїв серйозно порушує ланцюжки постачань у європейських країнах у міру відновлення економіки та збільшення попиту на транспортні послуги. IRU продовжує відслідковувати, підвищувати обізнаність та працювати з ключовими зацікавленими сторонами, щоб структурно вирішити проблему дефіциту водіїв. Актуальність ситуації посилюється безперервним зростанням цін на пальне протягом 2021 року, що також чинить великий тиск на транспортних операторів»
Вінсент Ерард, директор з корпоративних послуг IRU
[the_ad id="36405"]
Що стосується попиту, то завдяки швидкому відновленню європейської економіки після Covid-19 та зусиллям виробників з відновлення потужностей сукупний європейський попит різко зріс. У листопаді обсяг продажу на 7,2% перевищив рівень до пандемії. Ці фактори, багато з яких посилилися протягом року, сприяли зростанню сукупних ставок на автомобільні перевезення в регіоні. Очікується, що тарифи залишаться високими і у першому кварталі 2022 року.
«Попит на автомобільні вантажоперевезення Європою високий, а ставки досягають рекордно високого рівня, оскільки перевізники інтенсивно працюють над забезпеченням пропускної спроможності. Проте попит стримується поєднанням обмежень пропозиції, проблемних місць у ланцюжках постачання та нерівномірних Covid-19 обмежень по всьому регіону. Підвищений попит та обмежена пропозиція, схоже, збережуться найближчими місяцями, що, ймовірно, захистить ставки від традиційного падіння у першому кварталі порівняно з піковими сезонними рівнями».
Натаніель Дональдсон, економічний аналітик Ti
Логіст.Today нагадує, що в листопаді асоціації-члени IRU звернулися до урядів усіх країн із закликом в екстреному порядку вжити заходів щодо усунення поточних збоїв у глобальному ланцюжку поставок.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Члени IRU звернулися до урядів із закликом розібратися з кризою у глобальному ланцюжку поставок».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
МІУ: умови ліцензування перевізників буде змінено (доповнено)
У Японії тестують роботизований фургон для доставки їжі для пікніка
«Зведення з кордону» 7 грудня 2021 року станом на 09:00 (по Києву)
Тільки зарплата у водія мінімальна
Лише зарплати у водіїв не зросли.