Опитування в Норвегії: українські та білоруські водії, які прибувають до країни, не отримують належної їм зарплати

RU UA


Кожен третій іноземний далекобійник, який перетинає норвезько-шведський кордон у Свінесунді, є або українцем, або білорусом. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом tungt.no.

Асоціація професійних водіїв Норвегії (Yrkestrafikkforbundet, YTF) оприлюднила результати четвертого регулярного (проводилося у 2014, 2017 та 2019 роках) опитування іноземних дальнобійників, які в'їжджають до країни через найзавантаженіший прикордонний перехід країни Свінесунд.

Співробітники YTF задавали респондентам такі питання:
- громадянство водія;
- країна, де базується транспортна компанія, де працює водій;
- Розмір оплати при поїздках до Норвегії.

Результати опитування виявилися дуже цікавими:
- за 2 роки кількість українських та білоруських водіїв, які в'їжджають до Норвегії через Свінесунд, збільшилася вдвічі та становить приблизно 1/3 від загальної кількості;
- польські та литовські транспортні компанії «найгірші» із заробітної плати, при виконанні рейсів до Норвегії.


«Польща та Литва є найбільшими країнами в Європі з транскордонних вантажних перевезень. Ми бачимо, що польські та литовські транспортні компанії замінили своїх співвітчизників українськими та білоруськими далекобійниками. Водії цих компаній дуже рідко отримують мінімальну заробітну плату, коли їздять Норвегією. Лише 10% польських та 6% литовських водіїв отримують відповідну оплату»

Джим Клунгнес, профспілковий лідер YTF


За даними, отриманими асоціацією, близько 15% білоруських та 8% українських водіїв заробляють менше ніж 1 тис. євро на місяць.


"Транспортні компанії можуть робити це абсолютно безперешкодно, практично не контролюється ні заробітна плата, ні умови праці, ні терміни перебування водіїв у Норвегії"

Джим Клунгнес, профспілковий лідер YTF


При цьому представник YTF зазначив, що середньомісячна зарплата водіїв, які перетинають кордон, з 2019 року зросла на 57 євро.


«Контроль за заробітною платою та умовами праці має стати реальним. Сьогодні законодавство є лише паперовими положеннями, яких не дотримуються і які жодна транспортна компанія не боїться порушити. Штраф мінімальний. Ми можемо порівняти це із «зайцем» в автобусі, якщо вас зловлять, вам потрібно буде заплатити лише за квиток, який ви повинні були купити насамперед. За нинішньої системи порушувати закон вигідно. Тому ми задоволені сигналами уряду про те, що зараз починається масштабне «прибирання» у транспортній галузі. На сьогоднішню ситуацію на норвезьких дорогах не можна просто сидіти та дивитися, її треба кардинально вичищати»

Джим Клунгнес, профспілковий лідер YTF


Також варто зазначити, що якщо не прив'язуватися до національності водіїв, то їхня середня заробітна плата склала 2,1 тис. на місяць. Дальнобійники розділилися на дві приблизно рівні групи, одна з яких набуває більше зазначеного значення, а друга менша.

Логіст.Today нагадує, що з початку липня 2021 року в Норвегії збільшено мінімальну заробітну плату водіїв вантажівок.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Норвегія збільшила мінімальну погодинну оплату водіїв вантажівок».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK