Компанія Volvo провела випробування своїх електричних вантажівок у жорстких погодних умовах поблизу Полярного кола. Основна мета тестування – перевірити функцію підтримки працездатності акумулятора за екстремально низьких температур. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою компанії Volvo Trucks.
При польових випробуваннях вантажівок фахівці Volvo Trucks оцінювали всі непередбачувані сюрпризи природи.
«У нас є клієнти по всьому світу, і наші вантажівки повинні працювати скрізь, тому суворі кліматичні випробування необхідні, звичайно ж, навіть для наших електричних транспортних засобів»
Джессіка Сандстрем, старший віце-президент з управління продуктами Volvo Trucks
Щоб з'ясувати, що відбувається з вантажівкою з акумулятором, якщо термометр за бортом показує -25 ° C і починається сильний вітер, Volvo Trucks провела зимові випробування в далекій північній частині Швеції.
«При сильному вітрі на вантажівці накопичує лід, що дає нам чудову нагоду переконатися, що все працює правильно навіть в екстремальних умовах. Наші випробування показали, що функція дуже добре працює при експлуатації наших електричних вантажівок за дуже холодних умов»
Джессіка Сандстрем, старший віце-президент з управління продуктами Volvo Trucks
У зимових випробуваннях, зокрема, випробували нову функцію під назвою Ready to Run. Вона готує вантажівку до роботи за рахунок попереднього нагріву, а при поїздках у дуже спекотну погоду охолоджує акумулятори та кабіну фури. Оптимальна температура для акумуляторів становить близько +25°С, і водій може легко запустити попереднє нагрівання або попереднє охолодження віддалено через програму.
У компанії відзначили, що повна функція готовності до роботи в екстремальних зимових умовах буде доступна на вантажівках Volvo FH, FM та FMX Electric.
Електричні вантажівки – важлива частина концепції скорочення викидів вуглекислого газу, але поки що вони становлять лише скромний відсоток від загального ринку вантажних автомобілів. Цього року європейським перевізникам було доставлено кілька сотень повністю електричних великовантажних автомобілів.
«Ми рухаємося до змін і займаємо лідируючі позиції на європейському ринку електричних вантажівок. Вже сьогодні ми маємо електричні вантажівки в серійній лінійці і ми доставляємо їх клієнтам по всій Європі та Північній Америці. Наша мета полягає в тому, щоб до 2030 року 50% загального обсягу продажів вантажних автомобілів припадало на електричні машини»
Джессіка Сандстрем, старший віце-президент з управління продуктами Volvo Trucks
Логіст.Today нагадує, що з наступного року нові автомобілі повинні бути обладнані системою розпізнавання обмеження швидкості (ISA). Відповідний регламент ЄС було прийнято 12 листопада після більш ніж року переговорів.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Вантажівки в ЄС обладнатимуть системою контролю швидкості».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
У Вінниці для безпеки пішоходів встановили дублери світлофорів
VDA: у Китаї в 2022 році обвалився продаж вантажівок, Європа в плюсі
Німецький уряд прикривається обмеженнями, дозволяючи продаж акцій Гамбурзького порту
