Транзит через Бреннер: європейська транспортно-логістична галузь повторно закликає президента ЄК вжити заходів проти Австрії

RU UA


На думку транспортних асоціацій Європи, політика Австрії щодо обмеження вантажних перевезень автомобільним транспортом у регіоні Тіроль все більше перешкоджає наданню послуг та переміщенню товарів через один з найважливіших транзитних коридорів до ЄС, яким щодня переміщається близько 7 тис. вантажівок. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автотранспорту (IRU).

У зв'язку з погіршенням ситуації 13 транспортних та логістичних асоціацій ЄС висловили стурбованість труднощами транспортування вантажів автомобільним транспортом через Тіроль. Про це вони повідомили у листі, надісланому президенту Комісії ЄС Урсулі фон дер Ляйєн. Асоціації повторно закликали Європейську комісію (ЄК) виконати свою роль гаранта договорів ЄС та припинити незаконні заходи Австрії проти транзитних перевезень.

У березні 2021 року асоціації вже писали президенту ЄК листа, в якому вказали на необхідність термінового втручання та початку процедури щодо порушення прав Австрією. Цей лист залишився без відповіді: президент Комісії ЄС з того часу залишається глухим до закликів галузі.

У лист, надісланий 1 грудня, включені критичні приклади впливу на транзитну політику Австрії, такі як блокування проїзду вантажівок у Тіролі, що призвело до серйозної ДТП з автоцистерною, та перекриття автомагістралі A8 в обох напрямках на 24 години минулого тижня, що призвело до заторів. у Баварії, що розтягнулися на десятки кілометрів.

Через те, що тимчасові вікна для вантажівок для проїзду через перевал Бреннер стають ще коротшими, у Баварії останнім часом стали звичайним явищем масові пробки на дорогах завдовжки до 70 км. Це призвело до невиправданого забруднення навколишнього середовища та погіршення якості повітря для мешканців німецької частини долини річки Інн. Крім того, водії вантажівок змушені чекати в небезпечних умовах, не маючи доступу до елементарних санітарних умов, що знову кидає виклик важливій професії, яка стикається з гострою нестачею робочої сили.

У 2020 році автомагістралою Бреннер проїхало 2,31 млн вантажівок. Щоб перевести їх на рейки, потрібно 428 поїздів RoMo (Rolling Motorway) на день. В даний час через Бреннер курсує лише близько 30 поїздів RoMo на день.

Залізниці не забезпечать достатньої пропускної спроможності для перевезення вантажів автомобільним транспортом у найближчому майбутньому, оскільки завершення будівництва тунелю Бреннер очікується не раніше 2032 року, а завершення під'їзних шляхів на німецькій та італійській сторонах, ймовірно, триватиме десятиліття.

Тому транспортна та логістична галузь вимагає від Європейської комісії вжити заходів, щоб зупинити цю неприйнятну економічну та соціальну ситуацію, та надати рішення, що дозволяють забезпечити безперервність автомобільних вантажоперевезень через Тіроль прямо зараз.

Логіст.Today нагадує, що у жовтні поточного року італійські транспортні асоціації висловили невдоволення бездіяльністю Європейської комісії щодо обмежень, запроваджених австрійським регіоном Тіроль щодо транзитних перевезень, і подали позов до суду.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Італійські транспортники подали до суду на Єврокомісію через Тіроль».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK