Згідно з прогнозами експертів, до кінця цього десятиліття на дорогах ЄС може значно збільшитись кількість ДТП через збої в роботі сучасних систем допомоги водієві (ADAS). Про це Логіст.Today дізнався із прес-релізу, опублікованого компанією TÜV Rheinland.
Передові системи допомоги водієві роблять значний внесок у підвищення безпеки дорожнього руху і тому поступово стають обов'язковими. Однак вони повинні надійно обслуговуватися та перевірятися протягом усього терміну служби автомобіля. Інакше вони можуть стати «фактором ризику». Такого висновку дійшли автори дослідження «Термін служби передових систем допомоги водієві», проведеного німецькою компанією TÜV Rheinland та британською Лабораторією транспортних досліджень (TRL).
Наприклад, на думку цих організацій, така корисна на перший погляд функція як система утримання смуги руху (LKA) протягом багатьох років служби може генерувати численні помилки через старіння обладнання, загальне зношування, різні пошкодження, а також внаслідок неправильного обслуговування.
Наприклад, заміна скла транспортного засобу вказується як потенційне джерело проблем. Сенсори LKA приховані в лобовому склі, і якщо після їх заміни пристрій не відкалібрувати належним чином, пізніше він може працювати з обмеженою ефективністю. Через війну, щорічно можуть бути сотні тисяч і навіть мільйони «ризикових подій», тобто. збоїв у роботі системи, які знижують її продуктивність та можуть призвести до аварій.
Очікується, що у 2029 році лише у Європейському союзі помилки у роботі систем допомоги водієві призведуть до 790 тис. таких подій на рік. І ситуація посилиться тим, що водії тоді покладатимуться на роботу цих систем набагато більше, ніж зараз.
«Все більше поширення систем допомоги та їхня чудова технічна якість мають величезне значення для досягнення ще більшої безпеки на дорогах. На нашу думку, наше дослідження підтвердило, що лише регулярне технічне обслуговування та техогляди покажуть, наскільки добре функціонує система у довгостроковій перспективі. Крім того, доступ до даних системи для незалежних третіх сторін, таких як TÜV Rheinland, у рамках періодичних технічних перевірок має вирішальне значення для досягнення цієї мети. Правильне функціонування системи допомоги водієві може бути серйозно порушено навіть незначними аваріями чи неякісним ремонтом»
Д-р Маттіас Шуберт, виконавчий віце-президент з мобільності TÜV Rheinland
Логіст.Today нагадує, що недавнє дослідження, проведене компанією Bosch, показує, що оснащення вантажних автомобілів системами утримання на смузі руху може значно знизити кількість аварій та мінімізувати їх наслідки.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Дослідження: системи утримання на смузі руху допомагають мінімізувати наслідки ДТП за участю вантажівок» .
Цікаве
Бельгія: IDETA відкрила парковку для вантажівок, що охороняється, в Tournai-Ouest
ELVIS: через кризу перевізникам слід переглянути рішення про довгострокові інвестиції
Залізничний сектор щотижня втрачає мільйони євро через пандемію
