Исследование: системы удержания на полосе движения помогают минимизировать последствия ДТП с участием грузовиков

Новое исследование, проведенное компанией Bosch, показывает, что оснащение грузовых автомобилей системами удержания на своей полосе движения может значительно снизить количество аварий и минимизировать их последствия. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Heavy Duty Trucking.

В ходе исследования дорожно-транспортных происшествий под названием «Безопасность + повышенный комфорт водителя: руководство по системам ADAS для коммерческих автомобилей» компания Bosch обнаружила, что использование систем помощи водителю в грузовиках классов 7 и 8 может снизить финансовый ущерб от аварий до $0,04 за милю, или $3,7 тыс. в год за большегрузный автомобиль.

В рамках исследования специалисты Bosch проанализировали доступные данные о дорожно-транспортных происшествиях, чтобы выявить взаимосвязь между типами транспортных средств и серьезностью аварий. Эти данные были использованы для расчета поля действия (FoE) для аварий с участием большегрузных автомобилей. Для расчета FoE были изучены ДТП, последствия которых можно было минимизировать либо полностью избежать при условии использования систем помощи водителю, в частности LCA (помощь при смене полосы движения) и LKS (помощь при удержании полосы движения).

По данным исследования, благодаря использованию этих функций, травмы в результате аварий с участием грузовиков классов 7 и 8 могут быть снижены на 23%, а смертность – примерно на 19%. Кроме того, предполагается, что системы помощи при смене и удержании полосы движения могут сократить материальный ущерб от ДТП на 35%, в случаях, когда грузовой автомобиль является виновником этих аварий.

Для перевода FoE в долларовый эквивалент была использована шкала KABCO, которая обеспечивает особый процесс классификации финансового ущерба от аварии. Исследование показывает, что даже при предполагаемой 50% эффективности FoE экономия от систем помощи водителю может составить более $9 тыс. на грузовик за пять лет.

Узнать подробности можно из материала «Отчет: опасное вождение чаще встречается в начале и конце смены дальнобойщика».