Отчет: опасное вождение чаще встречается в начале и конце смены дальнобойщика

По данным американской технологической компании Samsara, безответственное поведение водителей грузовиков на дорогах, такое как резкое ускорение, торможение и невнимательность за рулем, чаще встречается в первые и последние часы их рабочей смены. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Samsara.

Согласно данным, собранным и проанализированным телематической платформой компании Samsara, водители коммерческих и грузовых автомобилей чаще демонстрируют агрессивное и безответственное поведение на дороге в начале и в конце их рабочей смены – на 26% и 41% соответственно (по сравнению с вождением в середине смены).

Компания проанализировала четыре основные показателя: быстрое ускорение и резкое торможение (измеряемое силой перегрузки); невнимательность за рулем и несоблюдение безопасной дистанции до впереди движущегося ТС (определяется искусственным интеллектом).

Исследование стартовало 1 января 2020 года в США и за это время было зарегистрировано 2 миллиона случаев безответственного поведения водителей грузового и коммерческого транспорта на дороге. Продолжительность смен варьировалась от 4 до 12 часов, но эти опасные тенденции фиксировались с завидным постоянством, отмечают в Samsara.

Интересно, что согласно полученным данным, водители на 77% чаще превышают скорость в течение последней 1/10 смены, чем в середине своего рабочего дня. К тому же, это почти вдвое выше показателя в начале смены (39%). Данные по резкому торможению показывают аналогичные результаты: на 54% чаще в конце смены и на 28% – в начале.

Совсем по-другому обстоит ситуация с невнимательностью и рассеянностью за рулем: водители грузового транспорта на 36% чаще отвлекаются во время первой части смены, что в два раза больше показателя в конце смены (18%).

По мнению авторов исследования, такая модель поведения водителей на дороге может быть результатом влияния как минимум трех факторов:

• интенсивный транспортный поток в городах: движение по городским и местным дорогам чаще всего припадает на начало или конец смены, кроме того в городских районах больше факторов, отвлекающих внимание водителя от вождения;
• частые остановки на последнем этапе перевозки:
  
  «Наши данные показывают, что в начале и конце смены увеличивается количество коротких поездок (вероятно, из-за завершающего этапа доставки и остановок на последней миле перевозки), из-за чего водители чаще останавливаются. Это может создать больше предпосылок для опасного поведения на дороге»

  Отчет компании Samsara
  

  
  
• общая утомляемость водителей: взрослому человеку необходимо минимум семь часов сна в сутки, хотя 37% занятой части населения не придерживаются этой рекомендации. Частый недосып может притуплять реакцию водителя в начале смены. А на стиль вождения в конце смены может влиять накопившаяся за день усталость.

Логист.Today также напоминает о том, что результаты исследований, которые проходили в ЕС и США, показали, что использование телефона во время управления автомобилем является одним из основных факторов, отвлекающих внимание водителя от дороги. По статистике, каждое четвертое ДТП является следствием разговора по мобильному.

Узнать подробности можно из материала «Отвлеченное вождение и последствия использования телефона за рулем».