Лідери судноплавної галузі проведуть комплексне дослідження ланцюжка постачання аміаку як альтернативне паливо для суден. У рамках проекту партнери також розроблять рішення, необхідні для безпечної експлуатації та бункерування аміаку в портах. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою компанії AP Moller-Maersk.
Компанії AP Moller-Maersk, Fleet Management, Keppel Offshore & Marine, Maersk Mc-Kinney Moller Center для Zero Carbon Shipping, Sumitomo Corporation та Yara International ASA підписали Меморандум про взаєморозуміння, щоб спільно вивчити можливість створення конкурентоспроможного ланцюжка постачання зеленого аміаку.
Аміак довгий час вважався одним з найбільш перспективних альтернативних видів морського палива для скорочення викидів парникових газів у судноплавній галузі, оскільки при його згоранні не виділяється CO2. Зелений аміак, зокрема, має великий потенціал, тому що він виробляється тільки з відновлюваних джерел енергії – електрики, води та повітря.
Як повідомляють у компанії Maersk, спільний проект допоможе партнерам досліджувати всі процеси, необхідні для бункерування аміаку, включаючи розробку рентабельного ланцюжка постачання зеленого аміаку, а також проектування бункерувальних суден та створення відповідної інфраструктури.
«AP Moller-Maersk розглядає зелений аміак як важливе альтернативне паливо для декарбонізації нашого флоту, поряд із метанолом. Двопаливний аміачний двигун в даний час знаходиться в стадії розробки, але для того, щоб у майбутньому використовувати зелений аміак як паливо для наших суден, нам також необхідно вирішити проблеми, пов'язані з постачанням, інфраструктурою та безпекою, зокрема коли йдеться про його бункерівці»
Мортен Бо Крістіансен, керівник відділу декарбонізації, AP Moller-Maersk
Дослідження також допоможе вивчити варіанти постачання аміаку, включаючи потенційну синергію зі зрідженим нафтовим газом (СНД). Очікується, що судна або баржі, спочатку призначені для СНД, також зможуть обробляти коричневий, синій та зелений аміак.
За попередніми даними, дослідження пройдуть у порту Сінгапуру – одному з найбільших бункерувальних портів світу.
Логіст.Today нагадує, що у лютому компанія Maersk оголосила, що через два роки спустить на воду перший у світі контейнеровоз із нульовим викидом вуглецю – приблизно на сім років раніше, ніж планувалося.
Дізнатися подробиці можна у матеріалі «Maersk введе в експлуатацію перший у світі контейнеровоз із нульовими викидами».
Цікаве
«Зведення з кордону» 04 березня 2019 станом на 09.00 (по Києву)
Аеропорт «Львів» та авіакомпанія «Елерон» запустили міжнародні вантажні авіаперевезення
Франція: перевізник перманює водіїв вантажівок у придорожніх ресторанах
