Компания Maersk объявила, что через два года спустит на воду первый в мире контейнеровоз с нулевым выбросом углерода – примерно на семь лет раньше, чем планировалось. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании A.P. Moller-Maersk.
A.P. Moller-Maersk активизирует свои усилия по декарбонизации судоходства. В 2023 году компания планирует ввести в эксплуатацию первый в мире контейнеровоз с нулевым выбросом углерода – на семь лет раньше своих первоначальных планов. Сообщается, что все новые судна, принадлежащие Maersk, будут оборудованы двухтопливными двигателями, работающими либо на топливе с нулевым выбросом углерода, либо на стандартном дизельном топливе с низким содержанием серы (VLSFO).
«Цель A.P. Moller-Maersk – стать лидером в области декарбонизации глобальной логистики. Наши клиенты ожидают, что мы поможем им декарбонизировать их глобальные цепочки поставок, и мы принимаем этот вызов, работая над решением практических и технических задач, а также проблем безопасности, связанных с углеродно-нейтральным топливом, которое нам понадобится в будущем. Когда в 2018 году мы объявили о планах создать к 2050 году углеродно-нейтральный флот, эта идея казалась очень амбициозной. Сегодня мы рассматриваем это как сложную, но достижимую цель»
Сорен Скоу, генеральный директор A.P. Moller-Maersk
«Это будет непростая задача – поставить достаточное количество углеродно-нейтрального метанола, чтобы внедрить эту технологию в срок. Наш успех зависит от заинтересованности клиентов в этом инновационном продукте и от тесного сотрудничества с производителями топлива, партнерами по внедрению технологии, а также разработчиками для быстрого запуска производства. Мы считаем, что наше стремление ввести в эксплуатацию первое в мире углеродно-нейтральное судно к 2023 году будет лучшей мотивацией для быстрого наращивания объемов производства углеродно-нейтрального топлива»
Генриетта Холлберг Тигесен, генеральный директор подразделения Fleet & Strategic Brands, A.P. Moller-Maersk
Логист.Today напоминает, что в прошлом году A.P. Moller-Maersk совместно с датской энергетической компанией Ørsted презентовали концепцию инновационного зарядного буя. Устройство может использоваться для швартовки и подзарядки небольших аккумуляторных или гибридных электрических судов, а также для подачи энергии на более крупные суда.
Узнать подробности можно в материале «Maersk представил уникальный буй для подзарядки судов».
Интересное
Американские докеры отказываются обслуживать автономные контейнеровозы
«Сводки с границы» 29 декабря 2021 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)
Испания: 17% перевозчиков заявили, что в прошлом году из их машин совершались кражи грузов
