Електровантажівки Freightliner проїхали 500 тис. миль за умов реальної експлуатації

15 листопада 2020

Автор:Світлана Довга

[adrotate banner="4"]

Експериментальний автопарк компанії Freightliner, що складається з 38 електричних вантажівок eCascadia та eM2, проїхав понад 500 тис. миль (800 тис. км). Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Daimler Trucks North America (DTNA).

У компанії повідомили, що загальний пробіг експериментального автопарку електровантажівок Freightliner за умов реальної експлуатації клієнтами перевищив 500 тис. миль. Партнерами американського автовиробника є найбільші приватні транспортні компанії Північної Америки.

Парк інновацій та обслуговування клієнтів Freightliner Electric (CX) складається з передсерійних акумуляторних електричних вантажівок середньої та великої вантажопідйомності та використовується для тестування інтеграції технології у великомасштабні операції автопарків, забезпечуючи при цьому зворотний зв'язок у режимі реального часу та дані, які допоможуть сформувати майбутнє CO₂- транспорту.

«Чим більше миль працюють наші вантажівки в реальних умовах, тим більше знань ми отримуємо і тим більший досвід у наших клієнтів з нашими досвідченими вантажівками, що є невід'ємною частиною підходу Freightliner до електрифікації ринку вантажних перевезень. Немає коротких шляхів до доставки безпечних, надійних та ефективних вантажівок. Реальні клієнти, що займаються реальними перевезеннями в умовах величезної кількості сценаріїв – це єдиний шлях у майбутнє електрики. Завдяки нашому процесу спільної творчості та разом із нашими фантастичними клієнтами Freightliner щодня, милю за миль, доставляє майбутнє»

Річард Ховард, старший віце-президент, президент з продажу та маркетингу Daimler Trucks North America

Daimler Trucks North America оголосила про створення експериментального автопарку електричних вантажівок у 2018 році, а вже у 2019 році парк інновацій Freightliner Electric включає 30 акумуляторних машин, які для проходження випробувань отримали такі гіганти, як NFI та Penske Truck Leasing та їх клієнт.

Цей проект підтримується та частково фінансується Районним управлінням контролю якості повітря Південного узбережжя (South Coast AQMD), яке займається покращенням якості повітря Південної Каліфорнії. Усі вантажівки автопарку виконують рейси на Південному узбережжі та здійснюють реальну роботу в різних сферах діяльності, починаючи від портових перевезень та закінчуючи регіональною та місцевою доставкою, розподілом продуктів харчування та доставкою посилок.

На початку 2020 року компанія оголосила про створення другого автопарку, який отримав назву Freightliner CX, який почав працювати пізніше. Він включає 8 акумуляторних електровантажівок і покликаний залучити більше клієнтів у процес тестування та вдосконалення наявних машин. Користувачами автопарку Freightliner CX є члени Freightliner Electric Vehicle Council, групи клієнтів, що працюють з Freightliner над виявленням та усуненням всіх потенційних перешкод на шляху до великомасштабного розгортання автопарку.

Автопарк Freightliner CX частково підтримується як AQMD Південного узбережжя, так і Районним управлінням контролю якості повітря в затоці (Bay Area AQMD), яка займається поліпшенням якості повітря в дев'яти округах.

Клієнтами автопарку Freightliner CX є такі великі американські компанії:

JB Hunt Transport Service Inc.;
Knight-Swift Transportation;
Ryder Systems;
Schneider National Inc.;
Sysco Corp.;
Velocity Truck Rental & Leasing.

Логіст.Today нагадує, що на даний момент американський виробник вантажних автомобілів Freightliner, який є дочірнім підрозділом Daimler Trucks North America, розробив дві моделі електричних вантажівок: eCascadia та eM2.

Freightliner eCascadia – сідельний тягач класу 8, призначений для місцевого та регіонального розподілу та перевезення. В свою чергу Freightliner eM2 відноситься до вантажних автомобілів класу 6/7 (залежно від конфігурації) і розроблявся для виконання місцевого розподілу, доставки генеральних вантажів, їжі та напоїв, а також для виконання операцій останньої милі. Серійне виробництво обох вантажівок намічено на 2022 рік.

Також нагадаємо, що у середині вересня поточного року Daimler Trucks повідомило про досягнення нового рекорду сумарного пробігу електричних вантажівок та автобусів компанії.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Електромобілі Daimler Trucks & Buses проїхали понад 7 млн км".