Daimler Trucks & Buses празднует очередную веху на пути к электрификации своего автомобильного портфеля. Клиенты компании во всем мире уже преодолели более 7 млн километров на грузовиках с аккумуляторным питанием и автобусах без выбросов вредных веществ в атмосферу. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Daimler.

В компании считают, что многочисленные положительные отзывы клиентов и результаты интенсивных практических испытаний электрических грузовиков Mercedes-Benz, FUSO и Freightliner показывают, что электрификация грузового автомобильного транспорта возможна уже сегодня. Кроме того, электрический городской автобус Mercedes-Benz eCitaro уже серийно производится с 2018 года и используется клиентами в различных городах Европы.


В рамках своей стратегии электрификации Daimler Trucks планирует к 2022 году предлагать электромобили во всех своих основных категориях:

  • FUSO eCanter в сегменте легких грузовиков;
  • Freightliner eM2 в сегменте среднетоннажных грузовиков;
  • Mercedes-Benz eActros и Freightliner eCascadia в сегменте тяжелых грузовиков.


«Как один из крупнейших мировых производителей грузовых автомобилей, мы стремимся быть лидером в области инноваций и технологий, в том числе систем с альтернативным приводом. Например, наш автобус eCitaro серийно выпускается с 2018 года и используется в качестве общественного транспорта во многих городах. С нашими электрическими грузовиками мы стремимся предложить нашим клиентам транспортные средства, которые не уступают обычным грузовикам с точки зрения доступности и производительности. Это побудило нас на раннем этапе передать электрические грузовики в руки клиентов. Благодаря нашему глобальному присутствию клиенты по всему миру испытывают различные концепции автомобилей в различных практических приложениях. Это представляет собой сильное конкурентное преимущество. Благодаря тесному диалогу с нашими клиентами и многим тестовым километрам, которые мы преодолели, важные наработки уже несколько лет используются непосредственно при серийном развитии наших электрических грузовиков»

Мартин Даум, председатель правления Daimler Truck AG и член правления Daimler AG


Mercedes-Benz Trucks был первым в мире производителем, который представил большегрузный электрический грузовик на выставке коммерческих автомобилей IAA в 2016 году. С полностью электрическим eActros была продемонстрирована возможность использования большегрузных грузовиков для городских операций без вредных выбросов. Данная модель, имеющая дальность действия около 200 км, с 2018 года доказала свою ценность в качестве альтернативы дизельным грузовикам в широком спектре практических применений с различными клиентами в Европе. Серийное производство планируется начать в 2021 году.


Первые практические применения низкопольного грузовика Mercedes-Benz eEconic на базе eActros были представлены в 2020 году. Серийное производство планируется начать в 2022 году. Данная модель идеально подходит для сбора мусора при утилизации городских отходов в режиме относительно коротких и запланированных маршрутов протяженностью около 100 км с очень высокой долей остановок.

Мировая премьера легкого грузовика FUSO eCanter состоялась в сентябре 2017 года, в настоящее время он поставляется многочисленным клиентам по всему миру. Этот полностью электрический малотоннажный грузовик является ответом FUSO на потребность общества в грузовых автомобилях, работающих без выбросов вредных веществ в городских условиях. В рамках небольшой серии более 170 легких грузовиков FUSO eCanter уже используются многочисленными клиентами в Японии, США и Европе. Запас хода 7,49-тонного грузовика составляет 100 км, что с избытком покрывает потребности клиентов в городском распределительном транспорте. С быстрым зарядным устройством время зарядки можно сократить примерно до полутора часов. Данная модель производится в Кавасаки (Япония) и в Трамагале (Португалия).


В июне 2018 года в Портленде (США) состоялась премьера тяжелых грузовиков eCascadia и среднетоннажных машин eM2. Оба электрических грузовика в настоящее время проходят практические испытания с покупателями в Соединенных Штатах. Испытательный парк состоит из 38 автомобилей, предназначенных для различных областей применения, включая региональную и местную дистрибуцию, распределение продуктов питания и доставку посылок. Целевая дальность серийного производства автомобилей составляет до 370 км (eM2) и до 400 км (eCascadia). Серийное производство eCascadia планируется начать в середине 2022 года, а Freightliner eM2 – в конце 2022 года.



Логист.Today напоминает, что согласно новой концепции Daimler Trucks, к 2022 году портфель автомобилей в основных регионах продаж (Северная Америка, Европа и Япония) уже должен включать серийные автомобили с аккумуляторным электрическим приводом.

Во второй половине 2020-х годов компания планирует добавить в свой серийный портфель грузовики на водородных топливных элементах с электрическим приводом, работающие на жидком водороде.

С 2039 года Daimler Trucks планирует продавать в Европе, Японии и Северной Америке исключительно грузовые транспортные средства без выбросов вредных веществ в атмосферу.

Конечная цель – полностью исключить выбросы CO2 транспортными средствами компании к 2050 году.